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クラウンクロスオーバーとミニを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   モーリス  ミニ
VS
375万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 750万円839万円
ミニの相場表を見る
644 中古車掲載台数 8
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    528万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    528万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD スター5 衝突被害軽減 4WD

    本体価格
    543万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ワンオーナー

    本体価格
    478万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 12.3インチディスプレイ デジタルミラー

    本体価格
    507.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 登録済未使用車・デジタルインナーミラー

    本体価格
    585.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ワンオーナー 純正ナビ  全方位モニター

    本体価格
    432.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 白革エアシート 全方位 電子ミラー

    本体価格
    488万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 全方位/Dミラー/モデリスタ/サンルーフ/BSM

    本体価格
    569.7万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 4眼LED黒革エアシート12型ナビ360°カメTV

    本体価格
    437.8万円

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  • モーリス ミニ ミニ マイナー 

    本体価格
    応談

  • モーリス ミニ ミニクーパーmark1 997 全塗装済 1963モデル

    本体価格
    応談

  • モーリス ミニ ミニクーパーMk-2 

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    応談

  • モーリス ミニ モーリス ミニ MK-1スプリント マーズスピード社製

    本体価格
    839万円

  • モーリス ミニ MK-1 998cc クーパー 

    本体価格
    応談

  • モーリス ミニ トラベラー MKII 

    本体価格
    応談

  • モーリス ミニ 1275 Mark2 フルオリジナル 1275 Mark2 4MT

    本体価格
    750万円

  • モーリス ミニ MINI ジョンクーパーエンジン

    本体価格
    応談

関東
181
521.6万円
関西
105
520.7万円
東海
102
531万円
北海道
44
539.1万円
九州
93
532.5万円
東北
28
536.5万円
北陸・甲信越
24
534.9万円
中国
36
519.4万円
四国
31
523.8万円
地域別台数
関東
4
794.5万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   モーリス  ミニ
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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