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クラウンクロスオーバーとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとクロスロードの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   ホンダ  クロスロード
VS
375万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 28.9万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
630 中古車掲載台数 179
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ハイブリッド車

    本体価格
    477.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    451万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    488万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    510.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    530万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    576万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ディスプレイオ-ディオ・LEDライト付き

    本体価格
    513.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ワンオーナー フルセグ パノラミックビュ

    本体価格
    425万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD LED・ドラレコ・本革シート・純正アルミ

    本体価格
    489.5万円

ピックアップ中古車
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    189万円

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    124.8万円

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    145万円

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    74万円

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    本体価格
    103万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ カロッツェリアオーディオ キーレス

    本体価格
    74.6万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション 禁煙 三列 Bカメ ETC HIDライト オートライ

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 

    本体価格
    135万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    212.8万円

関東
175
521.7万円
関西
100
519.6万円
東海
99
530.1万円
北海道
45
539.1万円
九州
93
533.3万円
東北
27
538万円
北陸・甲信越
24
535.3万円
中国
35
522.4万円
四国
32
524.4万円
地域別台数
関東
59
127.2万円
関西
24
104.1万円
東海
27
107.8万円
北海道
15
107.8万円
九州
32
96万円
東北
8
72.5万円
北陸・甲信越
6
83.9万円
中国
6
62万円
四国
2
140万円

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クラウンクロスオーバーとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   ホンダ  クロスロード
435万円755万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
2393~2487 排気量(cc) 1799~1997
186~272 最高出力(馬力) 140~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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