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クラウンクロスオーバーとA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとA1スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   アウディ  A1スポーツバック
VS
375万円770万円
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中古車相場 59.8万円388万円
A1スポーツバックの相場表を見る
630 中古車掲載台数 175
  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバーRSアドバン 

    本体価格
    588万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ ムーンルーフ ドラレコ

    本体価格
    584.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD メモリーナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    513万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ワンオーナー 純正ナビ  全方位モニター

    本体価格
    432.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 純正ディスプレイオーディオナビフルセグTV

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    499万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 当社元社用車 走行5465キロ 全周囲カメラ

    本体価格
    486.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    548万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD GRエアロ 12.3型ナビTV 4眼LED

    本体価格
    504.5万円

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  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI TV 純正ナビ クリアランスソナー ETC HID

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    80.6万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI ナビキセノンプラPKG・コンビニエンスPKG

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    150万円

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    本体価格
    89万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI ナビBlutoothフルセグ Pエイド ETC

    本体価格
    119.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト 1オーナー・TV・スマホ連携・バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    71.2万円

関東
175
523.5万円
関西
103
522万円
東海
98
530.1万円
北海道
48
537.3万円
九州
90
532.9万円
東北
27
536.2万円
北陸・甲信越
22
536.8万円
中国
36
517.1万円
四国
31
523.8万円
地域別台数
関東
57
208.7万円
関西
34
185万円
東海
23
201.9万円
北海道
7
210.6万円
九州
17
157.8万円
東北
11
175.8万円
北陸・甲信越
12
179.6万円
中国
6
182.8万円
四国
8
167.3万円

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クラウンクロスオーバーとA1スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   アウディ  A1スポーツバック
435万円755万円 新車時価格 294万円483万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
2393~2487 排気量(cc) 999~1497
186~272 最高出力(馬力) 95~150
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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