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GR86とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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GR86とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
234.9万円759万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
568 中古車掲載台数 164
  • トヨタ GR86 GR 86 SZ ナビ ETC

    本体価格
    333万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ クルーズコントロール

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド 6MT1オーナーLEDヘッドシートヒーター

    本体価格
    309万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ワンオーナー ナビTV シートヒーター ETC

    本体価格
    368.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ サポカー バックカメラ MT車

    本体価格
    315.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    318万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    374.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 9インチナビ シートヒータ

    本体価格
    265万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ドライブレコーダー ナビ バックモニター

    本体価格
    347万円

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    本体価格
    129.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD /6MT/フルセグナビ/18AW/PIVOT/HID/ETC

    本体価格
    104万円

関東
203
348.3万円
関西
98
331.7万円
東海
118
332.4万円
北海道
9
423.3万円
九州
55
342.9万円
東北
14
353.3万円
北陸・甲信越
19
336万円
中国
37
345.3万円
四国
15
351.3万円
地域別台数
関東
58
161.4万円
関西
29
165.5万円
東海
31
175.8万円
北海道
18
202.2万円
九州
2
283万円
東北
6
140.9万円
北陸・甲信越
18
203.9万円
中国
2
258万円
四国
0
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GR86の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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GR86とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   スバル  インプレッサハッチバックSTI
279.9万円399.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2387 排気量(cc) 1994~2457
235 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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