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カローラクロスと3008を比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスと3008の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   プジョー  3008
VS
185.9万円419.8万円
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中古車相場 35.9万円610万円
3008の相場表を見る
1631 中古車掲載台数 253
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G SDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    272.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    321.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正ディスプレイオーディオナビ

    本体価格
    364.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正DA 全周囲カメラ 衝突軽減 電動リア

    本体価格
    361.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G ナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ カローラクロス カローラクロス HV Z TCナビ サンルーフ ルーフレール

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ TV バックカメラ ETC アルミホイール

    本体価格
    382.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    296.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ dispオーディオPlus

    本体価格
    375.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正ディスプレイオーディオ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    246.9万円

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  • プジョー 3008 ブルーHDi スペシャル エディション ディーゼルターボ ディーラー車 アップルカープレイ 純正18AW

    本体価格
    237万円

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    266.6万円

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    271.1万円

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    本体価格
    232.5万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG/純正ナビ/12セグ/SR

    本体価格
    280.5万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年間/SUV

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  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 半革 電動リア BSM CarPlay  ACC LKA

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    239.6万円

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    本体価格
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  • プジョー 3008 GTライン ナビTV 全方位カメラ 追従クルコン LED

    本体価格
    228.7万円

関東
437
304.5万円
関西
232
304.3万円
東海
249
303.6万円
北海道
43
339.8万円
九州
296
308.2万円
東北
97
313.6万円
北陸・甲信越
89
311.5万円
中国
131
308万円
四国
57
306.7万円
地域別台数
関東
88
302.9万円
関西
36
329.7万円
東海
60
308万円
北海道
2
232万円
九州
23
280.7万円
東北
13
198.1万円
北陸・甲信越
19
327.1万円
中国
6
248.6万円
四国
6
286.7万円

カローラクロスの中古車を探す

3008の中古車を探す

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カローラクロスと3008のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   プジョー  3008
199.9万円345.9万円 新車時価格 354万円710.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4450×1840×1630  他
1797~1986 排気量(cc) 1598~1997
98~170 最高出力(馬力) 165~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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