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カローラクロスと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   BMW  4シリーズクーペ
VS
210.6万円419.8万円
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中古車相場 99.9万円757万円
4シリーズクーペの相場表を見る
1625 中古車掲載台数 136
  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ガラスルーフ/モデリスタエアロ

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正ディスプレイ/衝突軽減/RCC/ドラレコ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    340.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z メモリナビ バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    318.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 衝突回避/被害軽減 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    332万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ETC/電動シート/全周囲カメラ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD Tコネクトナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    368.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD 

    本体価格
    325万円

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  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD Mスポーツシート/19インチAW/純正TV付

    本体価格
    709.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー ブラウン革シート アダプティブクルコン

    本体価格
    112.8万円

関東
437
304万円
関西
237
303.8万円
東海
243
303.5万円
北海道
43
338.2万円
九州
290
307.9万円
東北
93
312.5万円
北陸・甲信越
92
313.6万円
中国
131
308.4万円
四国
59
304.7万円
地域別台数
関東
65
348万円
関西
27
366.3万円
東海
22
404.8万円
北海道
2
210.2万円
九州
6
372万円
東北
2
357.5万円
北陸・甲信越
5
452.2万円
中国
7
138.7万円
四国
0
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カローラクロスの中古車を探す

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カローラクロスと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   BMW  4シリーズクーペ
199.9万円345.9万円 新車時価格 577万円1117万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1797~1986 排気量(cc) 1998~2997
98~170 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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