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カローラクロスとM6を比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとM6の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   BMW  M6
VS
210.6万円419.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 265万円978万円
M6の相場表を見る
1568 中古車掲載台数 26
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z SR 全方位C ETC2.0 ZEUSコンプリートカー

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー シートヒーター 全周囲カメラ

    本体価格
    317万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙 衝突軽減 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    246.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z DAナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタフルエアロ

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z TSS ETC シートヒーター

    本体価格
    262万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z フルセグ メモリーナビ ETC

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ブラインドスポットモニタ パノラマルーフ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z Bモニター ETC Dレコ パノラマルーフ

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    320万円

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    本体価格
    318万円

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    695万円

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    435万円

  • BMW M6 4.4 ホワイトレザー アルカンターラルーフ 禁煙

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    578万円

  • BMW M6 4.4 正規D車/HUD/ツインターボ/ホワイトレザー

    本体価格
    538万円

  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    265万円

  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1380.8万円

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    本体価格
    338万円

  • BMW M6 4.4 LCI サキールオレンジ革ハーマンカードン

    本体価格
    498万円

  • BMW M6  シャドーライン

    本体価格
    応談

関東
418
303.5万円
関西
223
303.8万円
東海
238
304.3万円
北海道
38
337万円
九州
281
308.4万円
東北
92
314.2万円
北陸・甲信越
89
313万円
中国
130
309.4万円
四国
59
304.7万円
地域別台数
関東
9
653.5万円
関西
6
498.2万円
東海
8
400.5万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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M6の中古車を探す

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カローラクロスとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   BMW  M6
199.9万円345.9万円 新車時価格 1695万円2321万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1797~1986 排気量(cc) 4394
98~170 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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