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ランドクルーザー300とアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   マツダ  アンフィニRX-7
VS
747.1万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 356.6万円1050万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
317 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3インチナビ リヤエンター BSM

    本体価格
    1048万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 純正ナビ リアカメラ 衝突防止ブレ ETC

    本体価格
    1078万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 1オナ リアエンタ モデリスタ クールBOX

    本体価格
    1060万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ナビTV・パノラミックビュー・JBLサウンド

    本体価格
    1155万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ リアエンターテイメント

    本体価格
    1100万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ベージュ革 リアエンター サンルーフ JBL

    本体価格
    1353万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1460万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 禁煙車/全周囲カメラ/ETC/3列シート

    本体価格
    1020.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ JBL リアエンター クールBOX SR

    本体価格
    1118万円

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    応談

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    本体価格
    1050万円

関東
50
1123万円
関西
62
1125.7万円
東海
67
1055.8万円
北海道
32
1151万円
九州
47
1090.4万円
東北
14
1118.2万円
北陸・甲信越
11
1083.8万円
中国
25
1045.9万円
四国
9
1130.6万円
地域別台数
関東
11
582.8万円
関西
2
414.3万円
東海
5
692万円
北海道
2
372.5万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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ランドクルーザー300とアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   マツダ  アンフィニRX-7
510万円800万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
3345~3444 排気量(cc) 1308
309~415 最高出力(馬力) 255~265
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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