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ランドクルーザー300とRS4を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とRS4の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   アウディ  RS4
VS
747.1万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
320 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD JBL/ルーフレール/サンルーフ

    本体価格
    1130万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD リアエンターテイメント・クールボックス

    本体価格
    1108.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ SR リアエンターテイメント

    本体価格
    1130万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1188万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD SDナビゲーションシステムA  1オーナー

    本体価格
    1038万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ 12.3ナビ Rモニ 電デフ 寒 CBOX

    本体価格
    1210万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ルーフレール SDナビ+JBL+PVM+MTM+寒冷地

    本体価格
    1266.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ モデリスタエアロ リアエンター

    本体価格
    1096万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    978.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 法人ワンオーナー 純正ナビ JBL サンルーフ

    本体価格
    1078.1万円

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    本体価格
    618万円

関東
54
1111.3万円
関西
60
1127.5万円
東海
66
1058.4万円
北海道
31
1149.3万円
九州
46
1088.1万円
東北
15
1113.6万円
北陸・甲信越
15
1134万円
中国
24
1048.3万円
四国
9
1130.6万円
地域別台数
関東
4
712万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ランドクルーザー300とRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   アウディ  RS4
510万円800万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
3345~3444 排気量(cc) 4163
309~415 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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