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ヤリスクロスとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとコレオスの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ルノー  コレオス
VS
155万円370万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
2858 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD CD/DVDデッキ

    本体価格
    283.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ワンオーナーパノラマカメラドラレコ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z マルチビューモニタ ETC シートヒータ

    本体価格
    235.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD HV-Z 4WD モデリスタエアロ AC1500W

    本体価格
    293.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    231万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    297.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD メーカーDAナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 純正DA バックカメラ トヨタセーフティ

    本体価格
    211万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 8インチディスプレイオーディオ/ナビ/パノ

    本体価格
    293万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 

    本体価格
    198万円

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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

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    48万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 

    本体価格
    95万円

関東
604
251.1万円
関西
379
245.9万円
東海
463
245.6万円
北海道
173
247.5万円
九州
477
250.8万円
東北
226
254.3万円
北陸・甲信越
202
256.5万円
中国
214
247.3万円
四国
120
252.4万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスクロスとコレオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ルノー  コレオス
179.8万円315.6万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1490 排気量(cc) 2488
91~120 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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