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グランエースとエクスプローラースポーツトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  グランエース   フォード  エクスプローラースポーツトラック
VS
490万円1080万円
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中古車相場 127.9万円238万円
エクスプローラースポーツトラックの相場表を見る
19 中古車掲載台数 8
  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ロイヤルラウンジ

    本体価格
    950万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ドラレコ Dインナーミラー パノラマカメラ

    本体価格
    508万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 全方位カメラ/シートヒーター/ETC/ドラレコ

    本体価格
    603万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 1年保証付 1オ-ナ- 禁煙 12.1型モニタ-

    本体価格
    498万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ Fire tv フリップダウンモニター

    本体価格
    490万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 純正12.1インチフリップ 両側電動 全周囲

    本体価格
    628.8万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ロイヤルラウンジ仕様 4人乗り WALD

    本体価格
    830万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 本革シート Dインナーミラー PVM

    本体価格
    589.6万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 左側オートステップ/全周囲カメラー/ETC

    本体価格
    715万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ フルパーテーション 4人乗 構造変更済み

    本体価格
    1080万円

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    本体価格
    221万円

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    本体価格
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    127.9万円

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  • フォード エクスプローラースポーツトラック V8 リミテッド バイセニアル エディション 4WD 

    本体価格
    228万円

関東
4
600.5万円
関西
10
755.2万円
東海
3
542.3万円
北海道
0
---
九州
2
665万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
7
173.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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グランエースとエクスプローラースポーツトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  グランエース   フォード  エクスプローラースポーツトラック
620万円672.1万円 新車時価格 398万円543万円
ミニバン ボディタイプ ピックアップトラック
5300×1970×1990 全長x全幅x全高(mm) 5370×1870×1840
2754 排気量(cc) 4009~4600
177 最高出力(馬力) 213~296
FR 駆動方式 4WD
6名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全長5.3mのビッグサイズ高級ワゴン

上質かつ快適な移動空間として、全長5.3m、全幅1.97mのワイドサイズを生かした、圧倒的な存在感を有するフルサイズワゴン。静粛性や走行安定性など、磨き抜かれた基本性能の高さが特徴に掲げられている。押し出し感や存在感が強調されたエクステリアに、心地よい後席空間のデザインなど上質な室内空間との両立が図られている。3列シートの「プレミアム」は2列目ならびに3列目の4席に、専用のエグゼクティブパワーシートを採用。4列シートの「G」は、2列目にエグゼクティブパワーシート、3列目にリラックスキャプテンシート、4列目には、ワンタッチで座面が跳ね上がる6:4分割チップアップシートが配される。エンジンは2.8Lディーゼルで6速ATが組み合わされる。(2019.12)
解説

実用的なベッドをもつ“新しいSUV”

アメリカンSUVのベストセラー、エクスプローラーをベースに、キャビン後方をベッド(荷台)としたスポーツトラック。ラダーフレームを採用し、クロームメッキグリルで演出されたフロントからBピラーまではエクスプローラーと共有。ホイールベースは425mm延長され、広い室内とベッドを有する。剛性や防水性に優れた複合素材のベッドは、3ヵ所の収納や前後分割可動でロックもできるハードトノカバーを標準装備。サイドにはタイダウンフックが付き、実用性だけでなくデザインアクセントにもなっている。室内床面に汚れを簡単に落とせるラバー素材、4WDシステムやギア比を抑えるLowモードなど、SUVらしさをしっかりおさえている。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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フォード  エクスプローラースポーツトラック エクスプローラースポーツトラック

VS

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