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ライズとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ライズとXC70の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ボルボ  XC70
VS
119.8万円308.6万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
4248 中古車掲載台数 31
  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    255.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 純正SDナビ 全方位モニター 衝突軽減 ETC

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正9型ナビ モデリスタ 衝突軽減 追従走行

    本体価格
    225.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 全周囲モニター 衝突被害軽減システム

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    134.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ドラレコ ETC

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正ナビ9インチ

    本体価格
    210.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z TRD 9inナビTV ミラーリング 前後ドラレコ

    本体価格
    227万円

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    71.5万円

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  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 400台限定車/黒革/サンR/Tベル済/整記/禁煙

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 黒革シート サンルーフ HDDナビBカメラ禁煙

    本体価格
    78万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 400台限定/06モデル/黒革/SR/Tベル済/禁煙

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    109.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD ワンオーナー 2006年モデル 記録簿

    本体価格
    85万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 黒革 シートエアコン メモリーシート ナビ

    本体価格
    62.8万円

関東
943
207.7万円
関西
533
205.3万円
東海
835
210.4万円
北海道
244
216.2万円
九州
661
211.5万円
東北
303
220.7万円
北陸・甲信越
267
213.6万円
中国
332
204.3万円
四国
130
214.7万円
地域別台数
関東
16
106.7万円
関西
2
63.8万円
東海
8
166.5万円
北海道
2
43.9万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

ライズの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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ライズとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ボルボ  XC70
167.9万円244.2万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
996~1196 排気量(cc) 1968~3192
82~98 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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