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ライズとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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ライズとピクシストラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  ピクシストラック
VS
119万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 29万円435.1万円
ピクシストラックの相場表を見る
4340 中古車掲載台数 122
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 純正ナビ Bカメラ クルコン Bluetooth

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙 9型ディスプレイ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    208.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ワンオーナー フルセグ ドラレコ

    本体価格
    235.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    211.4万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    256.6万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 純正ナビTV Bカメラ ETC スマアシ LED

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z スマアシ 社外メモリーナビ シートヒーター

    本体価格
    230.4万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 登録済未使用車 スマートアシスト AAC

    本体価格
    193.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 純正ナビ 衝突被害軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    181.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z SDナビ Bモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    215.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    97万円

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    53万円

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    29万円

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    100万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 車検2年 5MT パワステ エアコン

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ピクシストラック ピクシスT スタンダード SA3T 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシストラック スタンダード 4WD 5段MT フォグランプ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD 次世代型スマートアシスト・元社用車

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD エアコン・パワステ・ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード エアコン・パワステレス 3方開 4WD 

    本体価格
    42万円

関東
963
207.7万円
関西
545
205万円
東海
855
210.4万円
北海道
253
216万円
九州
663
211万円
東北
310
220.7万円
北陸・甲信越
271
212.9万円
中国
342
203.2万円
四国
138
214.7万円
地域別台数
関東
24
136.7万円
関西
12
64.2万円
東海
16
94.5万円
北海道
11
91.9万円
九州
22
79.2万円
東北
11
87.5万円
北陸・甲信越
13
89.3万円
中国
6
66.9万円
四国
7
60万円

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ライズとピクシストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  ピクシストラック
167.9万円244.2万円 新車時価格 65.3万円134.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 46~54
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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