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ライズとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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ライズとバレーノの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   スズキ  バレーノ
VS
119万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 68.2万円93.9万円
バレーノの相場表を見る
4342 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ ETC Rカメラ フルセグTV

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z クルコン 全方位カメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正エアロ 全周囲カメラ 純正ナビ衝突軽減

    本体価格
    222.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純オーディオ ETC ACC DN席ヒーター 純AW

    本体価格
    240.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD ワンオーナー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 次世代型スマートアシスト・純正SDナビ

    本体価格
    182.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    254.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー・メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルエアロ ツートンカラー 9インチナビ

    本体価格
    209.5万円

ピックアップ中古車
  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT 

    本体価格
    85万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ・クルーズコントロール付き

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG インド製造

    本体価格
    71万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG ナビ/レーダーブレーキサポート2/クルコン

    本体価格
    72.6万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT ESC CD AC パワーステアリング

    本体価格
    70.2万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 衝突被害軽減システム ETC バックカメラ

    本体価格
    83万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS SDナビ/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    93.9万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT 黒革シート 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ TV

    本体価格
    82.9万円

関東
968
207.7万円
関西
542
204.7万円
東海
856
210.3万円
北海道
255
216万円
九州
661
210.7万円
東北
304
220.4万円
北陸・甲信越
273
212.7万円
中国
344
203.2万円
四国
139
214万円
地域別台数
関東
4
82.2万円
関西
2
74.1万円
東海
3
82.8万円
北海道
0
---
九州
2
81.4万円
東北
1
71万円
北陸・甲信越
1
93.9万円
中国
1
78.9万円
四国
1
78.8万円

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ライズとバレーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   スズキ  バレーノ
167.9万円244.2万円 新車時価格 141.5万円176万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
996~1196 排気量(cc) 996~1242
82~98 最高出力(馬力) 91~111
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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