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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4623 中古車掲載台数 887
  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型DA ドラレコ Bカメラ ETC LEDヘッド

    本体価格
    217.7万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 9型ディスプレイ 全周囲 レダクル LED

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 全方位付きディスプレイオーディオ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 当社下取 モデリスタエアロ 寒冷地仕様

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ナビバックカメラ

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 左右Sヒーター・アラウンドビュー

    本体価格
    102万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 自社 ローン対応

    本体価格
    119万円

  • 日産 スカイライン RSターボ 純正15インチAW レカロシート

    本体価格
    308万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT ワンオーナー 記録簿47枚付 純正5MT

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイライン プリンススカイライン54A 

    本体価格
    429万円

  • 日産 スカイライン 1800TI EX 取説保証書スペアキー有 ジャパン 5MT

    本体価格
    328万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP 純正8型ナビ 全周囲カメラ ETC LED 禁煙車

    本体価格
    268万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ 衝突軽減装置 追従クルコン

    本体価格
    143.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT 新品エアロ 新品車高調 新品18アルミ

    本体価格
    267万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT スマートキー・LED・クルコン/0335銀

    本体価格
    239.9万円

関東
1045
207万円
関西
580
205.8万円
東海
936
209.1万円
北海道
268
214.7万円
九州
706
209.5万円
東北
310
218.7万円
北陸・甲信越
272
213.5万円
中国
357
201.3万円
四国
149
212.5万円
地域別台数
関東
370
244.4万円
関西
87
292.3万円
東海
150
285.3万円
北海道
47
239.4万円
九州
90
236.3万円
東北
37
185万円
北陸・甲信越
34
200.5万円
中国
54
237.1万円
四国
18
261.4万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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