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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4628 中古車掲載台数 888
  • トヨタ ライズ 1.2 Z LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ 全方位モニター

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突被害軽減B スマ-トキ- 登録済未使用車

    本体価格
    231.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z モデリスタ 9型ナビ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    243.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD レンタアップ ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G スマアシ フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    190.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 SDナビ 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    232.3万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ワンオーナー フルセグ ドラレコ

    本体価格
    224.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G フルセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    185.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 検R7年1月 メーカーOPブラインドSM 全周囲

    本体価格
    189.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革 メーカーナビTV 全カメラ

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 本革シート 純正19インチAW 純正ナビ TV

    本体価格
    125万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP メーカーナビ プロパイロット 全方位カメラ

    本体価格
    230万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    330万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT プロパイロット 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    251.5万円

  • 日産 スカイライン 2000GT4S/D ハヤシストリートSTタイプAW

    本体価格
    1400万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO リミテッド 100台限定車

    本体価格
    1150万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正HDDナビ バック&サイドモニター

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT HR34改 2.5ターボ

    本体価格
    326.3万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 サンルーフ

    本体価格
    915万円

関東
1043
207.1万円
関西
586
205.5万円
東海
933
209.1万円
北海道
271
214.6万円
九州
708
209.7万円
東北
311
218.9万円
北陸・甲信越
272
213.5万円
中国
356
201.5万円
四国
148
212.5万円
地域別台数
関東
371
244万円
関西
85
293.9万円
東海
152
284.3万円
北海道
47
239.4万円
九州
90
236.3万円
東北
37
196.2万円
北陸・甲信越
34
200.6万円
中国
54
237.1万円
四国
18
261.4万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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