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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
108万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4660 中古車掲載台数 888
  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグ マルチビューモニタ Sヒーター

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ ライズ G G

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 安全装置 フルセグ ETC バックカメラ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z Z

    本体価格
    191万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 純正ナビ バックカメラ 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    205.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD フルセグナビバックカメラトヨタ認定中古車

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正ナビ ドラレコ 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z SDナビ/衝突防止装置/クルコン/LEDライト

    本体価格
    223.2万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G オーディオレス仕様 衝突被害軽減システム

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン プリンススカイライン2000GT-A G7エンジン 純正4速 54型 走行41000キロ

    本体価格
    319万円

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    本体価格
    29.7万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 黒本革パワ-シ-ト プロパイロット2.0

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド 鑑定車輌 3年保証付き

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 ワンオ-ナ-車 限定1000台 電動サンル-フ

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    798万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革シート エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    225.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP SDナビ 全周囲カメラ  追従クルコン

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    42万円

関東
1045
207万円
関西
586
206万円
東海
941
209.4万円
北海道
266
215.4万円
九州
718
209.6万円
東北
318
218.6万円
北陸・甲信越
276
213.8万円
中国
361
201.1万円
四国
149
212.6万円
地域別台数
関東
370
249.2万円
関西
88
282.8万円
東海
152
277.7万円
北海道
47
239.4万円
九州
88
239.3万円
東北
36
187.1万円
北陸・甲信越
34
209.9万円
中国
54
237.1万円
四国
19
258.3万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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