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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
108万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4657 中古車掲載台数 887
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    216.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正オーディオ スマアシ モデリスタ ETC

    本体価格
    239.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    225.2万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車 純正ナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    271.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙 ナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 夏冬タイヤ付き 純正エンジンスターター

    本体価格
    208.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z SDナビ・地デジ・全周囲モニター

    本体価格
    229万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.0 400R 試乗車UP サンル-フ BOSE 本革 ナビ

    本体価格
    508万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP メーカーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    158万円

  • 日産 スカイライン 4ドア 2000GT 排ガス規制前キャブ車

    本体価格
    586.3万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ハーフレザー HID スマートキー ナビ

    本体価格
    46.3万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 社外AWナビ地デジBluetoothインテリキーETC

    本体価格
    89万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    296万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT ブルー全塗装 RBエンジン エンケイ18

    本体価格
    177万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t タイプM フルノーマ ル純正5速マニュアル 純正AW

    本体価格
    227万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 衝突軽減 ACC 全方位 フルセグナビ

    本体価格
    118.2万円

関東
1041
206.7万円
関西
587
205.9万円
東海
944
209.5万円
北海道
268
215.6万円
九州
718
209.6万円
東北
318
218.5万円
北陸・甲信越
274
213.5万円
中国
361
201.1万円
四国
146
213.2万円
地域別台数
関東
366
249.1万円
関西
88
282.8万円
東海
156
280.4万円
北海道
46
243.7万円
九州
88
239.3万円
東北
37
184万円
北陸・甲信越
33
215.6万円
中国
54
237.1万円
四国
19
256.7万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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