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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 15.5万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4545 中古車掲載台数 885
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    273.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグTV BT 追従クルコン APPカープレイ

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正9型Dオーディオ地デジ/LEDヘッドランプ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 認定中古車

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 禁煙車 純正9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z GAW禁煙ナビETCスマアシBluetoothドラレコ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 前後ドラレコ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    255.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 純正9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    202.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    219.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン GT 2.8L改3.0 ソレックス44パイ フロントブレーキ4podAPレーシング

    本体価格
    1000万円

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    本体価格
    227万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 黒色本革電動シート/サンルーフ

    本体価格
    470万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ エアコンクーラー キーレス パワステ

    本体価格
    239万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT ワンオーナ ツインターボ BLITZ車高調

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ バックモニター シートヒーター

    本体価格
    230.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド ワンオーナー

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS タイプG 走行4000km

    本体価格
    218万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ URASフルエアロ ワイドフェンダー

    本体価格
    378万円

  • 日産 スカイライン GL 4メリ

    本体価格
    400万円

関東
1013
206.8万円
関西
571
205.4万円
東海
899
209.6万円
北海道
273
214.9万円
九州
693
210.5万円
東北
319
218.8万円
北陸・甲信越
272
213.3万円
中国
364
201.8万円
四国
141
213.3万円
地域別台数
関東
364
237万円
関西
86
298万円
東海
152
284.7万円
北海道
46
243.7万円
九州
92
227.9万円
東北
38
192.7万円
北陸・甲信越
36
202.1万円
中国
54
235.8万円
四国
17
266.3万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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