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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 15.5万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4547 中古車掲載台数 887
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z バックモニター付き

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突軽減ブレーキ 純正アルミ ETCあり

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD モデリスタエアロ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z LED Bカメラ シートヒーター 9型モニタ

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 純正9型DA バックカメラ ETC

    本体価格
    176.1万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 寒冷地 モデリスタ ブラインドスポット

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.0 GT 純正5速 キーレス ワンオーナー車

    本体価格
    159万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ETC バックモニター 社外アルミホイール

    本体価格
    55万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 新品タイヤ/ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 スカイライン スカイラインセダン 5MT

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    152万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正HDDナビバック&サイドモニター

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GTm 

    本体価格
    25万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT FOUR 4WD 

    本体価格
    205万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ インタークーラー/車高調/社外マフラー

    本体価格
    293万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    516万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP メーカーナビ360カメラ本革シート衝突軽減

    本体価格
    82.8万円

関東
1014
206.8万円
関西
569
205.4万円
東海
902
209.7万円
北海道
273
214.9万円
九州
693
210.5万円
東北
318
218.8万円
北陸・甲信越
272
213.3万円
中国
364
201.8万円
四国
142
213.7万円
地域別台数
関東
365
236.7万円
関西
86
298万円
東海
152
284.7万円
北海道
46
243.7万円
九州
92
227.9万円
東北
38
192.7万円
北陸・甲信越
36
202.1万円
中国
54
235.8万円
四国
18
259.7万円

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トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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