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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
108万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4658 中古車掲載台数 882
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    222.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z Bluetoothナビ Pビューモニタ ETC LED

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 安全装備 ワンオーナー ナビ バックモニタ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ワンセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンセグ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    211万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 登録済未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    200.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 純正ナビ 衝突被害軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    218.6万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 

    本体価格
    215万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド Bluetooth  アラウンドビューモニター

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ・純正ナビTVバックカメラサイドカメラ

    本体価格
    103万円

  • 日産 スカイライン オーテックバージョン 198台限定

    本体価格
    626万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 当社下取車 点検記録簿付 ワンオーナー車

    本体価格
    468.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP BOSEサウンド パワーシート ETC LED

    本体価格
    210万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド エマージェンシーブレーキ 寒冷地仕様車

    本体価格
    285万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT FOUR 4WD 

    本体価格
    205万円

  • 日産 スカイライン 25GT RB25DET 5MT換装 社外LSD 車高調 タワーバー エアクリ 前置IC BRIDE

    本体価格
    338.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ESC・スマートキー・ETC

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t GNOSIS20AW BLITZ車高調 LEDライト

    本体価格
    109.8万円

関東
1046
207万円
関西
586
205.9万円
東海
941
209.4万円
北海道
267
215.3万円
九州
718
209.6万円
東北
315
218.8万円
北陸・甲信越
276
213.7万円
中国
360
201.1万円
四国
149
212.6万円
地域別台数
関東
368
250.1万円
関西
86
285.1万円
東海
151
278.2万円
北海道
47
239.4万円
九州
88
239.3万円
東北
35
191.5万円
北陸・甲信越
34
209.9万円
中国
54
237.1万円
四国
19
258.3万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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