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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
108万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4674 中古車掲載台数 885
  • トヨタ ライズ 1.0 Z ディスプレイオーディオ ETC ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 修復歴無し

    本体価格
    227.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    165.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキレーンキープアシスト

    本体価格
    171.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 雹害純正9型Dオーディオ運転支援ETC

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 9型ナビ 全周囲カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    230.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車 スマアシ バックカメラ

    本体価格
    241.5万円

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  • 日産 スカイライン プリンススカイライン54A 

    本体価格
    429万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP サンルーフ 当社下取りワンオーナー車

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  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 本革 アラウンドビューモニター

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV ワンオーナー ナビ バック&サイドカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 スカイライン 2000GT-EX L20エンジン HR30 元56ナンバー

    本体価格
    188万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド 純正ナビ 車高調 パワーシート ETC Bカメラ

    本体価格
    155.1万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT サンルーフ BLITZ車高調 アラウンドビュー

    本体価格
    221.6万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型 ナビ 地デジ BT音楽 S/Bカメラ ETC

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GTm ナビエディション 走行 5730km 本州仕入

    本体価格
    79万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    59.8万円

関東
1049
206.6万円
関西
588
205.9万円
東海
947
209.4万円
北海道
269
215.5万円
九州
721
209.4万円
東北
319
218.3万円
北陸・甲信越
275
213.5万円
中国
360
200.9万円
四国
146
213.2万円
地域別台数
関東
365
248.8万円
関西
88
282.8万円
東海
156
280.4万円
北海道
46
243.7万円
九州
88
239.3万円
東北
37
184万円
北陸・甲信越
33
215.6万円
中国
54
237.1万円
四国
18
259.7万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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