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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 19.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4483 中古車掲載台数 864
  • トヨタ ライズ 1.0 Z モデリスタ製エアロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    211.2万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車 ナビレディパッケージ

    本体価格
    238.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグ Bカメラ ドラレコ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 純正9型ディスプレイ 全周囲 AC100V BSM

    本体価格
    233万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙/純正9インチナビ/パノラマカメラ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 9型ディスプレイ  全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    235.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 

    本体価格
    221万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期/ブラックHレザー/新品車高調/新品20AW

    本体価格
    114.8万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 前期2ドア RS DOHC4バルブ

    本体価格
    208万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 4WD プロパイロット2.0 全方位運転支援

    本体価格
    305.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT 全方位運転支援/360度カメラ/1オナ&禁煙

    本体価格
    327.8万円

  • 日産 スカイライン ハコスカ 2000GT-X SUツイン 車高調 クーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP BOSEサウンド 全方位運転支援システム

    本体価格
    153万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP メモリ-ナビ アラウンドビュ-モニタ-

    本体価格
    278万円

  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプS 禁煙車 純正メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    63.1万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT スペシャルエディション 新品エアロ 新品車高調 新品18アルミ

    本体価格
    207万円

関東
1001
207.1万円
関西
555
205.2万円
東海
884
209.8万円
北海道
267
215.4万円
九州
680
210.8万円
東北
319
219.8万円
北陸・甲信越
273
213.7万円
中国
364
202.3万円
四国
140
213.9万円
地域別台数
関東
355
234.8万円
関西
83
292.6万円
東海
144
285.2万円
北海道
43
246.4万円
九州
92
228万円
東北
38
193.2万円
北陸・甲信越
37
202.3万円
中国
54
236.8万円
四国
18
272.2万円

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トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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