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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 15.5万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4583 中古車掲載台数 890
  • トヨタ ライズ 1.0 G ワンオーナーメモリーナビ全周囲カメラ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙 ナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙 純正9型ディスプレイTV 全方位カメラ

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G オーディオレス ドラレコ付き

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ナビレディパッケージ 登録済未使用車

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正ナビ バックM ドラレコ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z TOYOTA認定中古車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    199万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 当社社用車/シートヒーター/プロパイロット

    本体価格
    394万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP ワンオ-ナ-車 エマブレ 電動本革シート

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 全周囲カメラ 黒革シ-ト プロパイロット2.0

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT スペシャルエディション リアスポイラー 社外アルミ キーレス

    本体価格
    115万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP メモリー付黒革電動シート BSM ETC

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X 新品エアロ 新品車高調 新品18アルミ

    本体価格
    257万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP レザー アラウンドビューM LEDヘッド

    本体価格
    115万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 純正17アルミ キセノンライト

    本体価格
    288万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP ベージュレザー WORK19インチ LEDライト

    本体価格
    185万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 1オーナー 全方位運転支援 黒本革 純正ナビ

    本体価格
    131万円

関東
1029
206.7万円
関西
574
205.3万円
東海
915
209.5万円
北海道
276
214.5万円
九州
696
210.3万円
東北
318
218.7万円
北陸・甲信越
272
213.3万円
中国
362
201.7万円
四国
141
212.6万円
地域別台数
関東
365
236.7万円
関西
86
298万円
東海
155
281.8万円
北海道
46
243.7万円
九州
92
227.9万円
東北
38
192.7万円
北陸・甲信越
36
202.1万円
中国
54
235.8万円
四国
18
259.7万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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