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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4632 中古車掲載台数 890
  • トヨタ ライズ 1.0 G ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G スマートアシスト 社外ナビ LED Bカメラ

    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙車 純正9型ナビ BSM 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    211.1万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ワンオーナーLEDヘッドランプフルセグTV

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 登録済未使用車4WDナビレディBSMスペアタ

    本体価格
    241万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 

    本体価格
    256.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグ/9インチDA/バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z bluetooh対応メモリーナビ ETC LEDライト

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 全周囲カメラ/ACC/純正9型ディスプレイオー

    本体価格
    215.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP プロパイロット 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 スカイライン プリンス 54A ヤナセ+プリンス・ダブルネーム

    本体価格
    440万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 禁煙車 走行2万K台 サンルーフ ETC

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R サンルーフ/BOSEサウンド/純正ナビ/ETC

    本体価格
    465.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R サンルーフ アラウンドビュー ETC2.0

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒本革シート 純正メモリーナビ

    本体価格
    168.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP レザーシート 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    148.7万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 5速マニュアル ターボ 3連メーター 12000Km

    本体価格
    540.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 35 350GT ハイブリッド タイプSP

    本体価格
    97万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT 5MT+ターボRB25DET載替公認

    本体価格
    333万円

関東
1043
207.1万円
関西
587
205.4万円
東海
934
209.2万円
北海道
271
214.8万円
九州
706
209.7万円
東北
313
218.7万円
北陸・甲信越
274
213.5万円
中国
356
201.5万円
四国
148
212.6万円
地域別台数
関東
371
244万円
関西
85
293.9万円
東海
153
285.1万円
北海道
47
239.4万円
九州
91
236.3万円
東北
37
196.2万円
北陸・甲信越
34
200.6万円
中国
54
237.1万円
四国
18
261.4万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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