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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4651 中古車掲載台数 885
  • トヨタ ライズ 1.0 G カーナビTV・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z スマアシ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z Bluetoothナビ Pビューモニタ ETC LED

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー/ナビ/Bカメラ/衝突被害軽減

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 1オーナー/純正9インチナビ/スマアシ

    本体価格
    210.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 衝突被害軽減B スマートキー Bカメラ LED

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正メモリーナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    233.1万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z パノラミックビュー 純正ディスプレイ

    本体価格
    265.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G スマアシ フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G トヨタセーフティセンス 全周囲カメラ

    本体価格
    180.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン RSX 

    本体価格
    240万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 

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    405.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV BLITZ車高調 19インチAW HKSマフラー

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 柿本改マフラー 有償カラー 黒革シート

    本体価格
    389.3万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド 鑑定車輌 3年保証付き

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 スカイライン GT改 L28公認 前期仕様

    本体価格
    698万円

  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプS 後期型 黒半革 地デジナビ NISMOマフラー

    本体価格
    65万円

  • 日産 スカイライン 2000GT エンジンO/H後200km ソレックス 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP BOSEサウンドシステム

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 純正ナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    65.9万円

関東
1045
207.1万円
関西
587
205.9万円
東海
939
209.3万円
北海道
268
215.1万円
九州
715
209.5万円
東北
314
218.7万円
北陸・甲信越
274
213.7万円
中国
360
201.1万円
四国
149
212.5万円
地域別台数
関東
371
249.2万円
関西
85
288.2万円
東海
151
280.1万円
北海道
47
239.4万円
九州
88
239.4万円
東北
36
187.3万円
北陸・甲信越
34
209.9万円
中国
54
237.1万円
四国
19
258.3万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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