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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 15.5万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4614 中古車掲載台数 890
  • トヨタ ライズ 1.0 G スマアシ フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ETC・Dオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    237万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD CD メモリーナビ 純正アルミ 寒冷地仕様

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    200.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z SDナビ/スマートアシスト/シートヒーター

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD スマートアシスト 禁煙車 寒冷地仕様

    本体価格
    177.5万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 全方位付きディスプレイオーディオ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ナビ/TV/ETC/全周囲カメラ

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP BOSEサウンド 全方位運転支援システム

    本体価格
    153万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    195万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    164.1万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期/ブラックHレザー/新品車高調/新品20AW

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP メーカーナビ360カメラ本革シート衝突軽減

    本体価格
    79.4万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP BOSE サンルーフ WORK19AW IMPULエアロ

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 本革シート アラウンドビューモニター

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイライン GT NEO6ターボエンジン(RB25DET)載替

    本体価格
    310万円

関東
1041
206.8万円
関西
581
205.5万円
東海
926
209.5万円
北海道
272
214.7万円
九州
700
210万円
東北
316
218.7万円
北陸・甲信越
272
213.1万円
中国
360
201.7万円
四国
146
213.3万円
地域別台数
関東
367
240.7万円
関西
86
292.7万円
東海
154
284.6万円
北海道
46
243.7万円
九州
94
231.5万円
東北
37
196.2万円
北陸・甲信越
35
196.1万円
中国
54
237.2万円
四国
17
266.3万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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