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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 15.5万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4540 中古車掲載台数 884
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    234.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z スマートアシスト レーダークルーズ BSM

    本体価格
    195.6万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突被害軽減 ナビ バックモニター

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z モデリスタフルエアロ DA Bカメラ ETC

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z モデリスタエアロ SDナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z スマアシ+ICS+フルセグTV+フルエアロ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z パノラミックビューモニター 純正アルミ

    本体価格
    208万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ TEIN車高調 WORKアルミ フルエアロ

    本体価格
    348万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 純ナビBOSE黒革AVM前後ドラレコ後6:4分割

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 スカイライン GTS-Xツインカム24Vターボ エアロ ローダウン 外品マフラー

    本体価格
    319万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT フロントリップETC-ナビ-ホイール

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 最終型NISMOスポーツCPU&マフラー&LSD

    本体価格
    519万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期 禁煙 ハーフレザー 電動シート

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP インテリジェントクルーズ サンルーフ

    本体価格
    255万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 5速 純正17インチアルミ ドラレコ ETC

    本体価格
    344万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP BOSEサウンド パワーシート ETC LED

    本体価格
    210万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSEサウンド ツインターボ405PS ナビTV

    本体価格
    368万円

関東
1009
206.9万円
関西
566
205.3万円
東海
902
209.6万円
北海道
273
214.9万円
九州
694
210.4万円
東北
321
218.9万円
北陸・甲信越
269
213.4万円
中国
366
201.9万円
四国
140
213.1万円
地域別台数
関東
362
236.5万円
関西
86
302.9万円
東海
150
282.8万円
北海道
46
243.7万円
九州
92
227.9万円
東北
38
192.7万円
北陸・甲信越
37
202万円
中国
56
229万円
四国
17
266.3万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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