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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 19.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4507 中古車掲載台数 881
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z スマートアシスト 純正DA バックカメラ

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z NSZT-Y68Tナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z レーダクルコン シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 社外ナビ TV Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z SDナビ レーダークルーズ ETC ドラレコ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ LED

    本体価格
    233.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正9型ディスプレイ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    212.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 軽減B・LED・16AW・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ナビレディパッケージ 登録済未使用車

    本体価格
    204.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR タイプP 4WD 検2年 自社 ローン 対応 バックカメラ

    本体価格
    25万円

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    本体価格
    49.9万円

  • 日産 スカイライン プリンス スカイライン54A 

    本体価格
    238万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 試乗車UP サンル-フ BOSE 本革 ナビ

    本体価格
    508万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ビジョンサポートパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 本革 メーカーナビ地デジ 19アルミ

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP サンルーフ・黒革シート・アラウンドビュー

    本体価格
    105万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 純正5MT 記録簿24枚ケンウッドCDデッキ15AW

    本体価格
    299万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 禁煙 サンルーフ 黒本革シート全周囲カメラ

    本体価格
    291.3万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 5速マニュアル

    本体価格
    580万円

関東
1003
206.9万円
関西
565
205.3万円
東海
893
209.7万円
北海道
270
215.3万円
九州
683
210.9万円
東北
320
219.7万円
北陸・甲信越
270
213.7万円
中国
363
202万円
四国
140
213.3万円
地域別台数
関東
362
235.2万円
関西
85
292.6万円
東海
148
281.4万円
北海道
45
244.6万円
九州
92
228万円
東北
38
193.2万円
北陸・甲信越
37
202万円
中国
56
229.1万円
四国
18
272.2万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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