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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 15.5万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4603 中古車掲載台数 896
  • トヨタ ライズ 1.0 G 9インチナビ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 届出済未使用車 スマートアシスト  禁煙車

    本体価格
    166.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z スマートアシスト純正9型ナビシートヒータ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 2023年製タイヤ/衝突軽減装置/車線逸脱

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ALPINEBIGX9型ナビ 登録済未使用車

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグ Bカメラ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD カロッツェリアAVIC-CQ912ナビ Bカメラ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    208.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.0 GTE Vセレクション フルノーマル 同色全塗装済

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 後期 5速 T/M デフ O/H済 公認 L24改 SU ツインキャブ+TOMEI カム   公認

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 新品タイヤ/ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSE ホワイトレザー 車高調 HKSマフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t ドラレコ バックカメラ ナビ TV ETC

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT タイプSP ナビ バックカメラ 電動シート ETC

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 社外17AW 純正専用シート キーレス

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R スマートキー アラビュー サンルーフ

    本体価格
    463万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 

    本体価格
    195万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X 車高調 フジツボマフラー レカロシート

    本体価格
    110万円

関東
1035
206.6万円
関西
577
205.4万円
東海
919
209.5万円
北海道
276
214.6万円
九州
698
210.2万円
東北
320
218.7万円
北陸・甲信越
272
213.3万円
中国
362
201.7万円
四国
144
213.4万円
地域別台数
関東
367
237.9万円
関西
87
295.8万円
東海
156
282万円
北海道
46
243.7万円
九州
94
227.5万円
東北
39
188.6万円
北陸・甲信越
36
202.1万円
中国
53
234.8万円
四国
18
259.7万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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