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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 15.5万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4540 中古車掲載台数 885
  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンセグナビ/衝突被害軽減システム/LED

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 4WD 寒冷地仕様 衝突軽減 SDナビ バック

    本体価格
    217.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 衝突被害軽減・ドラレコ・ワンセグナビ

    本体価格
    170.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 衝突軽減装置 ナビTV BT 全周囲カメラ

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD トヨタ認定中古車 ナビBモニターETC

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 純正ナビ バックモニタ ドラレコ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z SDナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    208.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z スマアシ メモリーナビ 全方位カメラ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    211.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z スペアタイヤ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP ワンオーナー 純正ナビフルセグ 全方位

    本体価格
    227.2万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R サンルーフ/BOSEサウンド/純正ナビ/ETC

    本体価格
    465.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT 5MT+ターボRB25DET載替公認

    本体価格
    333万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT フロントリップETC-ナビ-ホイール

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV ナビ・DTV・Bカメラ・Sカメラ・ETC

    本体価格
    30万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t タイプM ワンオーナー 最終型 新品全塗装済 純正5速

    本体価格
    326万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 運転席ブリッドフルバケ社外エアクリ

    本体価格
    200.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP NCナビ ドラレコ AVM LEDライト

    本体価格
    297万円

  • 日産 スカイライン 370GT タイプS 370GT タイプS

    本体価格
    90万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    68.8万円

関東
1006
206.9万円
関西
568
205.4万円
東海
902
209.6万円
北海道
273
214.9万円
九州
695
210.5万円
東北
321
218.8万円
北陸・甲信越
268
213.2万円
中国
367
201.9万円
四国
140
213.1万円
地域別台数
関東
363
236.8万円
関西
85
300.7万円
東海
153
283.6万円
北海道
46
243.7万円
九州
92
227.9万円
東北
38
192.7万円
北陸・甲信越
37
202万円
中国
54
235.8万円
四国
17
266.3万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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