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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 19.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4507 中古車掲載台数 881
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 衝突軽減 禁煙 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    231.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    201.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 全周囲カメラ ETC ディスプレイオーディオ

    本体価格
    206万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD モデリスタ 1オナ純9型ナビTV全方位モニタ

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ワンオーナー フルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD バックモニター・ETC

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD SDナビ スマートアシスト 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    235.7万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 純正9型ディスプレイTV

    本体価格
    254.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT 純正ナビTV360カメラプロパイロット衝突軽

    本体価格
    207.9万円

  • 日産 スカイライン 2000GTフルレストア 5ナンバL20刻印L28S44パワステクーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 白革シート BOSEサウンド アラウンドビュー

    本体価格
    354.7万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 柿本改マフラー 有償カラー 黒革シート

    本体価格
    389.3万円

  • 日産 スカイライン 2000ターボRS-X 社外車高調 社外マフラー

    本体価格
    328万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT /黒半革/禁煙/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP 55thリミテッド 550台限定 最終型 赤革 メーカーナビ ETC

    本体価格
    51.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    296万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP ナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 405馬力 全方位運転支援システム

    本体価格
    430.2万円

関東
1003
206.9万円
関西
565
205.3万円
東海
893
209.7万円
北海道
270
215.3万円
九州
683
210.9万円
東北
320
219.7万円
北陸・甲信越
270
213.7万円
中国
363
202万円
四国
140
213.3万円
地域別台数
関東
362
235.2万円
関西
85
292.6万円
東海
148
281.4万円
北海道
45
244.6万円
九州
92
228万円
東北
38
193.2万円
北陸・甲信越
37
202万円
中国
56
229.1万円
四国
18
272.2万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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