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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 15.5万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4547 中古車掲載台数 887
  • トヨタ ライズ 1.0 G ナビ バックモニター ETC PVM

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 9インチナビゲーション搭載

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 9インチDA パノラミックビュー BSM

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ・バックモニター・シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 9インチSDナビ/衝突安全装置/シートヒータ-

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙車 9型DA バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    232.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正ナビ アラウンドビューモニター BSM

    本体価格
    203.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    237.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ナビTV Bモニタ- ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    179.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 革シート エマーブレーキ 全周囲カメラ LED

    本体価格
    146万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 1000台限定 ガラスS/R BOSEサウンド

    本体価格
    850万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    279万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT BOSSサウンド ETC

    本体価格
    29.7万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GTm 

    本体価格
    158万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    516万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 1オーナー 半革電動シート クルコン ETC

    本体価格
    172.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP Iクルーズ アラウンドモニタ 黒革シート

    本体価格
    182万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    334.9万円

関東
1014
206.8万円
関西
569
205.4万円
東海
902
209.7万円
北海道
273
214.9万円
九州
693
210.5万円
東北
318
218.8万円
北陸・甲信越
272
213.3万円
中国
364
201.8万円
四国
142
213.7万円
地域別台数
関東
365
236.7万円
関西
86
298万円
東海
152
284.7万円
北海道
46
243.7万円
九州
92
227.9万円
東北
38
192.7万円
北陸・甲信越
36
202.1万円
中国
54
235.8万円
四国
18
259.7万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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