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ライズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ライズとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 19.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
4486 中古車掲載台数 858
  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 社外ナビ フルセグ BT バックカメラ ETC

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ナビレディパッケージ 登録済未使用車

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 大型ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 安全装置 フルセグ ETC バックカメラ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 衝突低減ブレーキ純正SDナビ ワンオーナ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z スマアシ フルセグナビ

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型ディスプレイ Bカメラ TV LEDライト

    本体価格
    200.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 登録済未使用車/キーフリー/オートエアコン

    本体価格
    181.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    208万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 衝突軽減/黒革/アラウンドビュー/純正ナビ

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT HR34改 2.5ターボ

    本体価格
    326.3万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSEサウンド ツインターボ405PS ナビTV

    本体価格
    368万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM ターボ 車高調 社外18インチアルミ

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン プリンススカイライン 54-B III型 54-B III型

    本体価格
    685.3万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 GT フロントリップETC-ナビ-ホイール

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT エマージェンシーB/サンルーフ/車高調

    本体価格
    225万円

関東
1001
207.1万円
関西
556
205.1万円
東海
886
209.7万円
北海道
267
215.4万円
九州
680
210.8万円
東北
319
219.8万円
北陸・甲信越
273
213.7万円
中国
364
202.3万円
四国
140
213.9万円
地域別台数
関東
351
235.4万円
関西
83
292.6万円
東海
144
285.2万円
北海道
43
246.4万円
九州
91
228.7万円
東北
37
195.2万円
北陸・甲信越
37
202.3万円
中国
54
236.8万円
四国
18
272.2万円

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ライズとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  スカイライン
167.9万円244.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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