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ライズとフレアクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   マツダ  フレアクロスオーバー
VS
108万円306万円
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中古車相場 20.8万円198.3万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
4719 中古車掲載台数 716
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減ブレーキ・フルセグSDナビ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD モデリスタエアロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 1オーナー LEDライト 記録簿

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z シートヒーター フルエアロ LEDライト

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 衝突被害軽減B スマートキー サポカー

    本体価格
    172.7万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突回避システム レーダークルーズ

    本体価格
    216.6万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車 純正9型DA 衝突軽減装置

    本体価格
    264.7万円

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  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD ナビ フルセグTV DVD バックカメラ

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    48万円

関東
1059
206.5万円
関西
601
206万円
東海
948
209.2万円
北海道
271
215.4万円
九州
732
209.3万円
東北
322
217.9万円
北陸・甲信越
275
213.6万円
中国
362
201.2万円
四国
149
212.8万円
地域別台数
関東
142
106.9万円
関西
85
100.3万円
東海
82
101万円
北海道
32
95.3万円
九州
151
118.4万円
東北
57
113.5万円
北陸・甲信越
75
124.3万円
中国
66
102.9万円
四国
26
101.7万円

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ライズとフレアクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   マツダ  フレアクロスオーバー
167.9万円244.2万円 新車時価格 136.5万円203.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
996~1196 排気量(cc) 657~658
82~98 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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