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ライズとRZを比較! - みんなの比較車種

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ライズとRZの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  RZ
VS
115万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 599.9万円1080万円
RZの相場表を見る
4365 中古車掲載台数 33
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 全方位カメラ/9インチDA/シートヒーター

    本体価格
    261.7万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突被害軽減B スマ-トキ- 登録済未使用車

    本体価格
    231.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 モデリスタ 9インチディスプレイ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 

    本体価格
    256.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 9インチSDナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 9インチDA パノラミックビュー BSM AC100

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 新車/パノラマモニター/Dオーディオ/ドラ

    本体価格
    228.5万円

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  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 500台限定特別仕様車 調光機能パノラマ

    本体価格
    719.8万円

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    720万円

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  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    768万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    705万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD ワンオ-ナ- 500台限定 マクレビ パノラマR

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    777万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO車両・パノラマルーフ・Dレコーダー装備

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    720万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

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  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD LexusTeammate・調光パノラマルーフ

    本体価格
    777.6万円

関東
973
207.2万円
関西
541
204.6万円
東海
858
210.1万円
北海道
253
216万円
九州
667
211万円
東北
314
220.2万円
北陸・甲信越
273
213万円
中国
348
203.2万円
四国
138
214.4万円
地域別台数
関東
16
736.3万円
関西
6
798.7万円
東海
1
770万円
北海道
0
---
九州
6
753.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
709万円
中国
1
719.8万円
四国
1
986万円

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ライズとRZのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  RZ
167.9万円244.2万円 新車時価格 820万円1180万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
996~1196 排気量(cc) ---
82~98 最高出力(馬力) 203
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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