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ライズとS4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   アウディ  S4
VS
119.8万円308.6万円
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中古車相場 88.8万円765万円
S4の相場表を見る
4251 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 純正9ディスプレイオーディオ 衝突軽減

    本体価格
    202.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ナビ 前後方ドラレコ バックカメラETC

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙 衝突軽減 全周囲 デジタルミラー ETC

    本体価格
    226.1万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 7インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S ナビ プッシュスタート

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルエアロ・シートヒーター・クルーズCtrl

    本体価格
    193万円

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  • アウディ S4 3.0 4WD スーパチャージ 専用本革パワーシート

    本体価格
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  • アウディ S4 3.0 4WD 

    本体価格
    400万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 純正AW 本革パワーシート ナビ

    本体価格
    142.5万円

  • アウディ S4 3.0 4WD B&Oナッパ革全カメ駐アシス電動熱メモリ席

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  • アウディ S4 3.0 4WD 電動半革シート LEDライト フルセグナビ

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  • アウディ S4 3.0 4WD デモカー・SR・B&O・革シート・TV

    本体価格
    765万円

関東
942
207.7万円
関西
534
205.2万円
東海
835
210.5万円
北海道
244
216.2万円
九州
662
211.4万円
東北
302
220.8万円
北陸・甲信越
267
213.5万円
中国
333
204.1万円
四国
132
214.1万円
地域別台数
関東
12
368.1万円
関西
5
444.2万円
東海
3
471.9万円
北海道
1
319万円
九州
2
189.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
758万円
中国
0
---
四国
1
400万円

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トヨタ  ライズ   アウディ  S4
167.9万円244.2万円 新車時価格 839万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4745×1840×1410  他
996~1196 排気量(cc) 2994
82~98 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.7秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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