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コペンとMIRAIを比較! - みんなの比較車種

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コペンとMIRAIの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   トヨタ  MIRAI
VS
153.7万円265万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 58万円640万円
MIRAIの相場表を見る
162 中古車掲載台数 120
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ フルセグ HKSマフラー

    本体価格
    222万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボ ナビ ドライブレコーダー バック

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビTV・Rカメラ・禁煙車・2ペダル

    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー 社外ナビ ワンオーナー

    本体価格
    232万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    251万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ディスプレーオーディオ ETC LED

    本体価格
    225万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MIRAI ベースモデル 白本革シート/HDDナビ/ETC/禁煙車/水素

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ナビ TV Bカメラ ETC BT ドラレコ

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル トヨタセーフティS BSM 19インチアルミ

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ MIRAI Z 

    本体価格
    応談

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 9インチ ナビ TV ETC Bカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ MIRAI ベースグレード 9インチナビ 革パワーシートヒーター

    本体価格
    103万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル TV ナビ Bカメラ付 電動シートヒーター

    本体価格
    105万円

  • トヨタ MIRAI レザーシート 純正ナビTV Bカメラ Dレコ ETC 黒革シート

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ クリアランスソナー

    本体価格
    335.5万円

関東
58
213.1万円
関西
22
216.9万円
東海
34
225.2万円
北海道
2
214.6万円
九州
13
223.9万円
東北
5
223.3万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
218.2万円
四国
4
237.1万円
地域別台数
関東
52
169.7万円
関西
14
205万円
東海
28
196.2万円
北海道
1
385万円
九州
6
215万円
東北
4
133.3万円
北陸・甲信越
6
193.6万円
中国
8
177.2万円
四国
1
94.2万円

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トヨタ  コペン   トヨタ  MIRAI
238万円243.7万円 新車時価格 710万円861万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4975×1885×1470
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 182
FF 駆動方式 MR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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