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コペンとK1500を比較! - みんなの比較車種

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コペンとK1500の中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   シボレー  K1500
VS
153.7万円265万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 119万円358万円
K1500の相場表を見る
160 中古車掲載台数 11
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TRDパフォーマンスダンパー ETC

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ カロッツェリアナビ フルセグ

    本体価格
    222万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    210.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙BBSホイールLEDライトETCターボ

    本体価格
    217.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT (純正レカロ/BBS16アルミ/ナビTV)

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビ Bカメラ シートヒーター LED

    本体価格
    224.1万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ オートライト

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ BBSホイール 走行900km AT

    本体価格
    248万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRスポイラー・純正HKSマフラー・純正ナビ

    本体価格
    265万円

ピックアップ中古車
  • シボレー K1500 シルバラード ピックアップトラック 6インチリフトアップ

    本体価格
    218万円

  • シボレー K1500 Z71 レギュラーキャブ ステップサイドベッ Z71 レギュラーキャブ ステップサイドベッ

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  • シボレー K1500 4WDアルミホイール 

    本体価格
    124.5万円

  • シボレー K1500 新並 Z71 ステップサイド エクステンドキャブ ベンコラ6人乗り

    本体価格
    338万円

  • シボレー K1500 エクストラキャブ4WD トノカバー ベッドライナー

    本体価格
    208万円

  • シボレー K1500 EXキャブ 

    本体価格
    258万円

  • シボレー K1500 シルバラード レギュラーキャブ オリジナルコンディション

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  • シボレー K1500 EXキャブ EXキャブ

    本体価格
    119万円

  • シボレー K1500 GMC K-1500 エクストラキャブ 4WD リフトアップ XENON ヒッチメンバー

    本体価格
    288万円

  • シボレー K1500 シルバラード 4WD 自社全塗装済(グレーM) ETC

    本体価格
    239万円

関東
57
213.4万円
関西
21
216.8万円
東海
34
225.3万円
北海道
2
214.6万円
九州
13
223.9万円
東北
5
224万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
218.2万円
四国
4
237.1万円
地域別台数
関東
2
273万円
関西
1
358万円
東海
3
199.2万円
北海道
1
208万円
九州
3
212.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
239万円
四国
0
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コペンとK1500のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   シボレー  K1500
238万円243.7万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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