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カローラツーリングとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  カローラレビン
VS
104.8万円349.9万円
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中古車相場 64.8万円1080万円
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1678 中古車掲載台数 78
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙 ナビ BT フルセグTV BSM

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    162万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    170.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ブラインドスポットモニター付き

    本体価格
    167.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突被害軽減ブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB バックモニター BLUETOOTH付 ETC

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DAナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB トヨタ認定中古車6MTワンオーナー

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S TSS BSM Bモニタ- DA ETC LEDHライト

    本体価格
    226.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X ディスプレイオーディオ・ナビ・Bモニター

    本体価格
    140万円

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    319.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    400万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス エンジンOH

    本体価格
    279万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 書類あり 車高調 6点ロールバー 競技仕様

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ カローラレビン ウェーバータコ足マフラー車高調 

    本体価格
    応談

関東
486
211.6万円
関西
254
211.5万円
東海
230
213.7万円
北海道
79
228.2万円
九州
243
219.6万円
東北
111
228.1万円
北陸・甲信越
92
228.3万円
中国
124
213.4万円
四国
59
219万円
地域別台数
関東
23
250.3万円
関西
10
251.4万円
東海
7
398.3万円
北海道
4
301.3万円
九州
13
234.5万円
東北
4
266.9万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
14
327.9万円
四国
0
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カローラツーリングとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  カローラレビン
197.6万円338.8万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1196~1986 排気量(cc) 1498~1587
98~170 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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