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カローラツーリングとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  カローラツーリング   スバル  レガシィアウトバック
VS
104.8万円349.9万円
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中古車相場 16万円475.2万円
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1679 中古車掲載台数 428
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ モデリスタエアロ TV Bカメラ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙車 純正ナビ バックカメラ追従クルコン

    本体価格
    181.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減 10.5型ディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    269.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB 

    本体価格
    255.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB LED ETC ドラレコ Bカメラ BSM

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB フルセグナビ ETC Bカメラ BT接続

    本体価格
    180.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G フルセグTV・バックモニター・ETC

    本体価格
    211.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックカメラ CD DVD TV

    本体価格
    218.6万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/SDナビ/アイサイトX

    本体価格
    419.9万円

関東
486
211.9万円
関西
254
211.5万円
東海
230
213.7万円
北海道
79
228.2万円
九州
243
219.6万円
東北
112
227.9万円
北陸・甲信越
92
228.3万円
中国
124
213.6万円
四国
59
219万円
地域別台数
関東
128
188.9万円
関西
33
219.7万円
東海
73
204.3万円
北海道
64
171.2万円
九州
21
258.8万円
東北
43
169.6万円
北陸・甲信越
44
152.8万円
中国
19
251.6万円
四国
3
292.6万円

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カローラツーリングとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スバル  レガシィアウトバック
197.6万円338.8万円 新車時価格 414.7万円451万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1196~1986 排気量(cc) 1795
98~170 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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