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カローラツーリングとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとシルフィの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  シルフィ
VS
104.8万円349.9万円
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中古車相場 24.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
1673 中古車掲載台数 92
  • トヨタ カローラツーリング 2.0 2000 リミテッド 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    183.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正エアロ/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 試乗車 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10.5車載ナビ+前後ドラレコBSMバックカメラ

    本体価格
    307万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙/群馬県仕入/トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    233.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    192.5万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ TV Bカメ Bt ETC 社外15AW

    本体価格
    49.4万円

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    51万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正メモリーナビ

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 2022年製夏タイヤ禁煙車SDナビドラレコ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    48万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 純正メモリーナビ 地デジ バックモニター

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 

    本体価格
    38万円

  • 日産 シルフィ X ナビ TV Pスタート キーフリー

    本体価格
    76.8万円

関東
489
212.4万円
関西
254
211.2万円
東海
231
213.8万円
北海道
79
230.9万円
九州
239
220.1万円
東北
106
228.5万円
北陸・甲信越
93
228.3万円
中国
122
212.6万円
四国
60
218.3万円
地域別台数
関東
30
64.9万円
関西
13
56.4万円
東海
14
72.6万円
北海道
2
51.7万円
九州
12
61.3万円
東北
5
69.3万円
北陸・甲信越
9
69.9万円
中国
4
66.5万円
四国
3
50.9万円

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カローラツーリングとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  シルフィ
197.6万円338.8万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1196~1986 排気量(cc) 1798
98~170 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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