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カローラツーリングとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとフィットシャトルの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  フィットシャトル
VS
104.8万円349.9万円
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中古車相場 17万円93.8万円
フィットシャトルの相場表を見る
1684 中古車掲載台数 50
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    269万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ 純正17インチアルミ

    本体価格
    266万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 1オーナー純正9型ナビモデリスタエアロ

    本体価格
    225.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 1オーナー 純正9インチナビTV Bカメラ

    本体価格
    210.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ETC・バックモニター

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ワンオーナー 衝突被害軽減 先進ライト

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    176万円

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    31.9万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15C 4WD メモリーナビ・VSA・電格ミラー

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Lパッケージ ナビ ETC スマートキー アルミ

    本体価格
    61.6万円

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    39万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X /走65000/ドラレコ/半革/純ナビ/Bカメ/ETC

    本体価格
    17万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 4WD 左右シートヒーターギャザーズナビ ETC

    本体価格
    61.8万円

関東
498
212.5万円
関西
256
213万円
東海
226
213.8万円
北海道
81
230.6万円
九州
238
220.3万円
東北
105
229.2万円
北陸・甲信越
94
229万円
中国
125
212.5万円
四国
61
218.2万円
地域別台数
関東
18
54.1万円
関西
2
38.5万円
東海
4
43.7万円
北海道
7
50.3万円
九州
5
52.9万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
7
52.7万円
中国
2
61.5万円
四国
3
58.5万円

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カローラツーリングとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  フィットシャトル
197.6万円338.8万円 新車時価格 161万円209.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1196~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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