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カローラツーリングとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  シビックセダン
VS
104.8万円349.9万円
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中古車相場 41.8万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
1671 中古車掲載台数 69
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突軽減ブレーキ フルエアロ アルミ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    229万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 愛知県仕入 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 2.0 2000 リミテッド ナビ Bモニタ- BSM LED スマートキー

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB R4年 走行32500km・車検整備付

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DAナビ9インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD トヨタセーフティセンス/バックカメラ

    本体価格
    253.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 後期型1オーナーモデリスタOP10.5型ナビTV

    本体価格
    267.8万円

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    175万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL 純ナビ ETC Pセンサー ステリモ HID B

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    41.8万円

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    本体価格
    58万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビカメラ クルコン

    本体価格
    193.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 S 外マフラー/外18アルミ/純正ナビ/禁煙車

    本体価格
    46万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    168.3万円

関東
488
212.5万円
関西
254
211.8万円
東海
231
213.9万円
北海道
79
230.9万円
九州
238
220万円
東北
106
228.5万円
北陸・甲信越
93
228.3万円
中国
122
212.6万円
四国
60
218.3万円
地域別台数
関東
24
153.9万円
関西
15
127.5万円
東海
6
185.8万円
北海道
3
177万円
九州
5
172.9万円
東北
6
183.7万円
北陸・甲信越
4
191.8万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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カローラツーリングとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  シビックセダン
197.6万円338.8万円 新車時価格 265万円276.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1196~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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