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カローラスポーツとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
102万円365万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 230万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
893 中古車掲載台数 183
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    278.3万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G ドラレコ Bカメラ ナビ TV オートクルーズ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ディスプレイオーディオ+ナビ

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G ドラレコ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 純正ナビ ETC ドラレコ前後 Bカメラ

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z TRDエアロ・赤黒半革・ナビ地デジ記録簿

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z バックカメラ/社外19インチAW/ETC/社外ナビ

    本体価格
    229.4万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G フルエアロ ワンオーナー ETC バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z レーダークルーズ コーナーセンサー

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビ TVキット トヨタセーフティセンス

    本体価格
    214.3万円

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    444万円

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    259.8万円

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    本体価格
    412万円

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    410万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD リフトアップ

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期モデル 寒冷地仕様 ベージュ内装

    本体価格
    678.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD SR ACC 純正ナビ 全方位 社外ドラレコ DTV

    本体価格
    581.5万円

関東
232
209.1万円
関西
124
204.1万円
東海
166
208万円
北海道
22
185.9万円
九州
137
208.6万円
東北
66
206万円
北陸・甲信越
56
211.6万円
中国
50
220.8万円
四国
40
216.7万円
地域別台数
関東
62
524.4万円
関西
17
509.6万円
東海
12
484.6万円
北海道
40
534.5万円
九州
15
486万円
東北
21
441.8万円
北陸・甲信越
10
468.4万円
中国
4
448万円
四国
2
599万円

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カローラスポーツとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   トヨタ  ランドクルーザー200
210.6万円297.8万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1196~1986 排気量(cc) 4608~4663
98~170 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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