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カローラスポーツとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
99.8万円365万円
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中古車相場 3.3万円98万円
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899 中古車掲載台数 387
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z デモカー/大阪オートメッセ出展車

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z レッド/ブラックコンビシート モデリスタ

    本体価格
    234万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ 

    本体価格
    236万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ ディスプレイオーディオ・地デジ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G ワンオーナー・スマートキー・ETC

    本体価格
    173万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 純正エアロ/DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z トヨタセーフティセンス 禁煙車 ETC

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 純正大画面ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    164.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    220万円

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    26.8万円

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    35.7万円

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    42万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 4WD・社外ナビ・TV・ETC・ターボ・保証付

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    43.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ カスタムG カスタムG

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ&フルセグTV

    本体価格
    26.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 保証付

    本体価格
    9.8万円

関東
227
209万円
関西
131
204.1万円
東海
166
208.6万円
北海道
24
184.6万円
九州
134
208.3万円
東北
69
205.6万円
北陸・甲信越
60
212.4万円
中国
48
220.6万円
四国
40
216.4万円
地域別台数
関東
71
26.6万円
関西
56
27.8万円
東海
46
29.9万円
北海道
25
41.5万円
九州
65
27.6万円
東北
45
33.4万円
北陸・甲信越
35
35.4万円
中国
21
36.7万円
四国
23
32万円

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カローラスポーツとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   ダイハツ  タントエグゼ
210.6万円297.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1196~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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