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C-HRとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとデリボーイの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  デリボーイ
VS
99万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 78.9万円180万円
デリボーイの相場表を見る
2620 中古車掲載台数 9
  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ 

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 純正ナビ 全方位カメラ ワンオーナー LED

    本体価格
    233.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 

    本体価格
    159万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LEDヘッド/暖半革/追従クルコン/Bカメ/ETC

    本体価格
    146万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ワンオーナー Bカメラ クルコン キーレス

    本体価格
    204.5万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    175万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII 全周囲カメラ/大型ナビ/ETC2.0/衝突回避BK

    本体価格
    254万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    162.4万円

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    本体価格
    79万円

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  • トヨタ デリボーイ バン C5MT コラム5MT 左スライドア エアコン パワステ

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  • トヨタ デリボーイ 全塗装済ブラック/元色黄色 

    本体価格
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    本体価格
    98万円

  • トヨタ デリボーイ 4ナンバー登録 

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ デリボーイ 後期型202コラムMTパワステ付 NOx不適合車両

    本体価格
    108万円

  • トヨタ デリボーイ 1500ガソリン コラムマニュアル5速 キッチンカーベースキャンピングカーベース

    本体価格
    79万円

関東
637
204.5万円
関西
284
208.8万円
東海
530
203.6万円
北海道
61
211.7万円
九州
471
203.7万円
東北
161
203.9万円
北陸・甲信越
166
201.5万円
中国
204
203.8万円
四国
106
202万円
地域別台数
関東
1
108万円
関西
3
91万円
東海
1
85万円
北海道
1
78.9万円
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
135万円
四国
0
---

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C-HRとデリボーイのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  デリボーイ
229万円315.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
98~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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