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C-HRと180SXを比較! - みんなの比較車種

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C-HRと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  180SX
VS
99万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
2620 中古車掲載台数 130
  • トヨタ C-HR C-HR HV G モード・ネロ 

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ワンオーナー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ パノラミックビューモニター

    本体価格
    250万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ Bモニター ETC ドラレコ BSM

    本体価格
    222万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1年間距離無制限保証

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S レーダークルーズトヨタセーフティセンス

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G SDナビ・ドラレコ前後・ETC2.0

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ SDナビ バックモニター スマートキー

    本体価格
    198.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TSS ナビ 全周囲カメラ ETC BSM 1オーナー

    本体価格
    234.3万円

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    238万円

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    本体価格
    430万円

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    240万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルノーマル 純正ターボエンジン 5速MT

    本体価格
    378万円

関東
637
204.7万円
関西
284
208.8万円
東海
531
203.7万円
北海道
61
211.7万円
九州
471
203.7万円
東北
160
204万円
北陸・甲信越
166
201.5万円
中国
204
203.8万円
四国
106
202万円
地域別台数
関東
41
294.2万円
関西
10
306.7万円
東海
27
381.5万円
北海道
2
273万円
九州
20
326.5万円
東北
6
305.4万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
339.8万円
四国
4
273.5万円

C-HRの中古車を探す

180SXの中古車を探す

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C-HRと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  180SX
229万円315.5万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1196~1797 排気量(cc) 1809~1998
98~116 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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