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C-HRとミューを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとミューの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   いすゞ  ミュー
VS
99万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 79.9万円189.9万円
ミューの相場表を見る
2611 中古車掲載台数 6
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ RCTA

    本体価格
    204.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ バックカメラ 衝突軽減 追従クルコン

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S トヨタセーフティセンス 禁煙車

    本体価格
    154.6万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ スマートキー MT車

    本体価格
    248万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビTV セーフティセンス クルコン

    本体価格
    233.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    181.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタセーフティセンス ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正エアロ/9インチ SDナビ

    本体価格
    219.9万円

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    本体価格
    142万円

関東
637
204.6万円
関西
290
208.6万円
東海
517
203.9万円
北海道
62
216.6万円
九州
469
203.8万円
東北
161
204.4万円
北陸・甲信越
169
202.4万円
中国
203
204.4万円
四国
103
202.4万円
地域別台数
関東
3
148.6万円
関西
0
---
東海
3
131万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとミューのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   いすゞ  ミュー
229万円315.5万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
1196~1797 排気量(cc) 2999~3165
98~116 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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