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タンクとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
42.6万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 375万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
1994 中古車掲載台数 630
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9インチナビ TVキット エンスタ

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正ナビ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    134.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD 

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 社外ナビ 両側パワースライド スマアシ

    本体価格
    133.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ナビ バックモニター 両側Pスライドドア

    本体価格
    149万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 衝突被害軽減 ナビ バックモニター

    本体価格
    109万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 1オーナー純正ナビBカメラTV衝突軽減LED

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S スマアシクルコン純正9インチナビETC

    本体価格
    95.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G クリアランスソナー

    本体価格
    138.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ハイブリッド車

    本体価格
    477.4万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 1オーナー 追従クルコン サンルーフ ナビ

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    590.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 

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    539万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ナビ アラウンドビューモニター ETC

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 禁煙車 サンルーフ デジタルインナーミラ

    本体価格
    528.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 衝突軽減/サンルーフ/HUD/BSM/ETC

    本体価格
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  • トヨタ クラウンクロスオーバー ハイブリッドターボ 

    本体価格
    800万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 禁煙 ナビTV Tチームメイト Dミラー 全方位

    本体価格
    524.8万円

関東
580
114.1万円
関西
233
123.8万円
東海
275
119.8万円
北海道
115
129.1万円
九州
252
120.9万円
東北
174
129万円
北陸・甲信越
142
119.8万円
中国
152
118.2万円
四国
71
122.5万円
地域別台数
関東
175
521.7万円
関西
100
519.6万円
東海
99
530.1万円
北海道
45
539.1万円
九州
93
533.3万円
東北
27
538万円
北陸・甲信越
24
535.3万円
中国
35
522.4万円
四国
32
524.4万円

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タンクとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   トヨタ  クラウンクロスオーバー
146.3万円204.6万円 新車時価格 435万円755万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
996 排気量(cc) 2393~2487
69~98 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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