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タンクとサクラを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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タンクとサクラの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  サクラ
VS
37.4万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 103.9万円287.8万円
サクラの相場表を見る
2039 中古車掲載台数 920
  • トヨタ タンク 1.0 X S 社外ナビ 左パワースライド Bカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション スマートアシスト3 クルーズコントロール

    本体価格
    89.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 7型ナビ/両側電動/シートヒータ/ETC付き

    本体価格
    121万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 4WD 冬タイヤ新品・純正ナビETC・1オーナー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 4WD 両側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 衝突回避 バックモニター ETC

    本体価格
    108万円

  • トヨタ タンク カスタムG-T 

    本体価格
    103万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 4WD /ナビ/TV/バックカメラ/リモコンスターター

    本体価格
    143万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ/Bカメラ/1オーナー/記録簿

    本体価格
    103万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S SDナビ 両側電動 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    87.8万円

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  • 日産 サクラ X 試乗車ナビアラモニETCドラレコLED

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    193.6万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビTV アラウンドビューモニター

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    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ X バックカメラ・ディスプレイオーデイオ

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    169.4万円

  • 日産 サクラ G メーカーOPナビ 前席シートヒーター

    本体価格
    193万円

  • 日産 サクラ X 当社社有車

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP ワイドメモリーナビ

    本体価格
    171万円

  • 日産 サクラ X ワンオーナー メーカーナビ アラビュー

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ G /プロパイロット/ドラレコ/全方位カメラ

    本体価格
    179.8万円

関東
607
114.9万円
関西
227
122.2万円
東海
295
120.1万円
北海道
115
128.3万円
九州
248
120.8万円
東北
173
128.8万円
北陸・甲信越
150
119.2万円
中国
150
117.7万円
四国
74
122万円
地域別台数
関東
282
175万円
関西
187
170.9万円
東海
184
168.8万円
北海道
8
141.4万円
九州
85
200.3万円
東北
65
178万円
北陸・甲信越
34
174万円
中国
58
187.6万円
四国
17
187.3万円

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タンクとサクラのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  サクラ
146.3万円204.6万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
996 排気量(cc) ---
69~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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