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タンクとサクラを比較! - みんなの比較車種

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タンクとサクラの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  サクラ
VS
37.4万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
2066 中古車掲載台数 902
  • トヨタ タンク 1.0 X バックカメラ・フルセグTV

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD スマアシ 純正メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 1年保証 純正ナビ フルセグ BTオ-ディオ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ナビ TV 両側パワースライドドア

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 愛知使用履歴 スマアシ2 9型フルセグナビ

    本体価格
    128.3万円

  • トヨタ タンク TANK XジョシュセキリフトUP A 先進ライト

    本体価格
    112万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純正9型ナビ 両側電動ドア ドラレコ

    本体価格
    125.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ 両側パワスラ クルコン Bカメラ

    本体価格
    120.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビTV Rカメラ アシストB Iストップ

    本体価格
    105.6万円

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    本体価格
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  • 日産 サクラ G ラインナビ プロパイロット

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  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP ナビ 全周C ETC2.0 LED Sシー

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ X ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 サクラ G 全方位カメラ 純正9インチナビ/TV

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ワイドメモリーナビ

    本体価格
    173万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    188.1万円

  • 日産 サクラ G ディスプレイオーディオ+ナビ

    本体価格
    212.9万円

  • 日産 サクラ G 純正フルセグナビ プロパイ エマブレ AVM

    本体価格
    179.8万円

関東
601
113.7万円
関西
235
120.7万円
東海
294
120万円
北海道
128
128.8万円
九州
254
119.2万円
東北
169
128.9万円
北陸・甲信越
147
119.4万円
中国
166
117万円
四国
72
123.4万円
地域別台数
関東
283
171.3万円
関西
177
171.1万円
東海
169
170.1万円
北海道
8
141.4万円
九州
90
199.4万円
東北
66
179.5万円
北陸・甲信越
35
172.9万円
中国
57
183万円
四国
17
187.3万円

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タンクとサクラのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  サクラ
146.3万円204.6万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
996 排気量(cc) ---
69~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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