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タンクとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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タンクとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  スカイラインクーペ
VS
37.4万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 38万円1450万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1987 中古車掲載台数 319
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 純正ナビTV Bカメラ 両側電動 ドラレコ LED

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正9インチナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    156.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 両側電動スライド・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 4WD 両側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 衝突軽減 両側電動ドア 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T NSCN-W68ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 禁煙車 スマートシストII 両側電動スライド

    本体価格
    118.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 両側電動ドア ETC

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 両側パワースライドドア スマアシBluetooth

    本体価格
    139万円

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関東
596
114.9万円
関西
230
122.7万円
東海
286
120.2万円
北海道
111
128.9万円
九州
235
120.5万円
東北
168
129.6万円
北陸・甲信越
144
120.3万円
中国
146
118.7万円
四国
71
122万円
地域別台数
関東
130
354.6万円
関西
23
409.6万円
東海
57
336.2万円
北海道
15
311万円
九州
36
312.1万円
東北
15
290.2万円
北陸・甲信越
13
384.8万円
中国
27
344.8万円
四国
3
384万円

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タンクとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  スカイラインクーペ
146.3万円204.6万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
996 排気量(cc) 3696
69~98 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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