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タンクとDB9を比較! - みんなの比較車種

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タンクとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   アストンマーティン  DB9
VS
42.6万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
2009 中古車掲載台数 19
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 衝突軽減 禁煙車 大阪仕入 SDナビ

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ タンク カスタムG 純正7インチナビ・ドラレコ・ 保証1年間・距離無制限付き 走行距離28

    本体価格
    125万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正9インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    172万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 新品ダウンサス 16AW 9インチナビ

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 社外ナビ 両側パワスラ クルコン Bカメラ

    本体価格
    107.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 X 4WD イクリプス製1セグSDナビ 横滑り防止 ETC

    本体価格
    115.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 両側電動スライドドア

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X 左側パワースライドドア SDナビTV

    本体価格
    106.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 

    本体価格
    88.9万円

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    830万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

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    560万円

  • アストンマーティン DB9 カーボンブラック タッチトロニック2 正規D車 後期型 特別仕様車 専用装備 左H

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    1150万円

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 

    本体価格
    応談

関東
600
114.5万円
関西
230
122.8万円
東海
284
119.9万円
北海道
114
130.1万円
九州
245
121.1万円
東北
173
129.1万円
北陸・甲信越
144
118.5万円
中国
150
118.1万円
四国
69
123.2万円
地域別台数
関東
14
816.8万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タンクとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   アストンマーティン  DB9
146.3万円204.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
996 排気量(cc) 5935
69~98 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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