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ピクシスメガとMPVを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスメガとMPVの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   マツダ  MPV
VS
29万円188万円
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中古車相場 11.8万円155万円
MPVの相場表を見る
287 中古車掲載台数 138
  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII 

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ディーラー直仕入 衝突軽減B 両側電動ドア

    本体価格
    122万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 G SA 

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 両側電動スライドドア・バックカメラ付

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D ドライブレコーダー フロアマット

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 4WD 前後ドラレコ 純正ナビTV バックモニター

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII 両側電動ドア ナビTV バックカメラ

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAIII アイドリングストップ オートハイビーム

    本体価格
    104万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII スマアシ SDナビ ドラレコ 両側スライド

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII ナビ・ETC付

    本体価格
    156万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MPV 2.3 23S フルセグナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    22万円

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    37.9万円

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    本体価格
    29.8万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 外20インチAW/エアロ/腐食無し/関東仕入

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ MPV 2.3 23S ナビ TV Bカメラ ETC スマートキー 両P

    本体価格
    47.3万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 純正SDナビ TV Bカメラ Bt接続

    本体価格
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  • マツダ MPV 2.3 23C 

    本体価格
    17万円

  • マツダ MPV 2.3 23T 

    本体価格
    53万円

  • マツダ MPV 2.3 エアロリミックス アルミホイール キーレス

    本体価格
    22.9万円

関東
76
104.6万円
関西
46
120.1万円
東海
34
122.5万円
北海道
19
116.6万円
九州
43
109.3万円
東北
22
128.3万円
北陸・甲信越
22
93.7万円
中国
10
119.9万円
四国
15
119.1万円
地域別台数
関東
40
55.3万円
関西
19
36.6万円
東海
12
52.4万円
北海道
9
51.4万円
九州
17
39.2万円
東北
11
45.4万円
北陸・甲信越
11
43.8万円
中国
16
53.5万円
四国
3
46万円

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ピクシスメガとMPVのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   マツダ  MPV
135万円187.6万円 新車時価格 238万円360万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4860×1850×1685  他
658 排気量(cc) 2260
52~64 最高出力(馬力) 163~245
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.4~12.2km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

走りが違うスポーティミニバン

日本初の本格的ミニバンとして誕生したMPV。この3代目は室内空間の広さや高い機能性はそのままに、デザインや走行性能の革新を実現した。シャーシの低床化による低重心化と高いボディ剛性の確保に加え、2.3L直噴ターボエンジンやマルチリンク式リアサスペンション、エアロダイナミクスボディなどを採用。インテリアでは左右スライド&330mmの前後スライドが可能な2列目シートを採用するほか、オプションでファーストクラスの快適性を実現するスーパーリラックスシートを用意。エンジンは2.3LのターボとNAでFFには4AT、ターボと4WDは6ATが組み合わされる。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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