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エスクァイアとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
238円398万円
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中古車相場 230万円910万円
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1202 中古車掲載台数 185
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 全国1年保証・後期型・地デジTV・両側電動

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後席モニター ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    206.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi フルセグナビ・全周囲カメラ・両側自動ドア

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 禁煙車 BIG-X11型ナビ 後席モニタ 衝突軽減

    本体価格
    259.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ナビ セーフティセンス 両側パワースライド

    本体価格
    247万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙 プリクラッシュ クルーズコントロール

    本体価格
    298.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 禁煙車 10型ナビ 電動スライドドア

    本体価格
    139.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ バックモニター 衝突被害軽減システム

    本体価格
    259万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後期型エアロ8人乗ローダウン18AW

    本体価格
    261.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 禁煙車 アルパイン9型ナビ フリップダウン

    本体価格
    289.9万円

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    392.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD モデリスタフルエアロ WALD22AW 後期仕様

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD ELFORDエアロ&24inc鍛造AW/リアエンタ/

    本体価格
    888万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 寒冷地 360度M リアエンタ モデリスタ

    本体価格
    828万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD フリップダウン 全方位カメラ

    本体価格
    410万円

関東
375
227.2万円
関西
211
231.6万円
東海
158
221.8万円
北海道
38
205.1万円
九州
197
227.1万円
東北
71
230.3万円
北陸・甲信越
57
235.9万円
中国
55
238.5万円
四国
40
244.2万円
地域別台数
関東
65
515.2万円
関西
17
524.8万円
東海
13
472.5万円
北海道
37
521.6万円
九州
15
486.3万円
東北
23
440.9万円
北陸・甲信越
9
492.7万円
中国
4
448万円
四国
2
599万円

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エスクァイアとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ランドクルーザー200
259.2万円346.1万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1797~1986 排気量(cc) 4608~4663
99~152 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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