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エスクァイアとMC20を比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとMC20の中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   マセラティ  MC20
VS
238円398万円
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中古車相場 2068万円3675.4万円
MC20の相場表を見る
1152 中古車掲載台数 49
  • トヨタ エスクァイア ハイブリッド18Giブラックテーラード・8イ ハイブリッド18Giブラックテーラード・8イ

    本体価格
    応談

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード フリ

    本体価格
    218.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正9型ナビ モデリスタ フリップダウン

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    256万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正10型ナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    294.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード モデリスタエアロ ローダウン

    本体価格
    277万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi フリップDモニタ12セグMナビ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 9インチフルセグナビ Bカメラ 両側P

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 修復歴無し

    本体価格
    155.1万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 純正10型ナビ 12.1型後席モニター

    本体価格
    303.8万円

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関東
356
229万円
関西
203
234万円
東海
153
222.9万円
北海道
36
206.7万円
九州
192
224万円
東北
65
230.4万円
北陸・甲信越
54
234.6万円
中国
53
236.1万円
四国
40
242.5万円
地域別台数
関東
13
2733.6万円
関西
8
2322.5万円
東海
18
2866.4万円
北海道
1
---
九州
4
2610.5万円
東北
2
3411万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
2
2634万円

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エスクァイアとMC20のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   マセラティ  MC20
259.2万円346.1万円 新車時価格 2650万円3100万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
1797~1986 排気量(cc) 2992~3000
99~152 最高出力(馬力) 630
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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