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エスクァイアとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   マツダ  トリビュート
VS
238円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 54万円65万円
トリビュートの相場表を見る
1197 中古車掲載台数 2
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi フリップダウン 両側電動スライドドア

    本体価格
    180.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TRDエアロ 純正ナビ 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    296.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後期 10インチフルセグWナビ バックカメラ

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ALPINE10型ナビ フリップ 両側電動 エアロ

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 7人 LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    208.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 新品タイヤ/9インチナビ/フリップダウン

    本体価格
    268.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD 1オナ 夏冬タイヤ ナビ ETC ALPINE

    本体価格
    163.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TRDフロントグリル・後席モニター・ナビ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード モデリスタ・ナビTVカメラフリップダウン

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後席モニター 9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    289.4万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 純正エアロ HDDナビ ガラスハッチ

    本体価格
    54万円

  • マツダ トリビュート 2.3 フィールドブレイク 4WD Bカメラ CD ナビ 4WD エアコンクーラー

    本体価格
    65万円

関東
369
227.8万円
関西
209
232万円
東海
158
222万円
北海道
40
206.8万円
九州
197
227.4万円
東北
70
231.2万円
北陸・甲信越
57
235.9万円
中国
57
237.4万円
四国
40
244.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
54万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エスクァイアとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   マツダ  トリビュート
259.2万円346.1万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1797~1986 排気量(cc) 1988~2967
99~152 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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