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エスクァイアとS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   ホンダ  S2000
VS
238円398万円
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中古車相場 165万円1500万円
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1147 中古車掲載台数 214
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正9型ナビ 禁煙車 トヨタセーフ 両側電動

    本体価格
    271.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ナビ Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    286万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 純正9インチナビ地デジ 全周囲カメラ

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 衝突被害軽減 後席モニター 大画面ナビ

    本体価格
    312万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 社外ナビ・DVD・CD・両側電動スライド

    本体価格
    218万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプII サードシート付 車椅子一基スローパー/3列シート付/

    本体価格
    192万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙 BIGX10型ナビ 衝突軽減 後席モニター

    本体価格
    202.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 両側パワスラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TRDエアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    289.9万円

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  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 無限マフラー 純正サス 純正エアロ

    本体価格
    676万円

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  • ホンダ S2000 2.2 1オーナー/青革シート/青幌/禁煙車/記録簿

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    559.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ハードTOP 社外エアロ 車高調 レカロ

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  • ホンダ S2000 2.2 後期AP2型 242PS 6速MT VSA 純正ナビ 黒革

    本体価格
    609.2万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限マフラー/モデューロサスペンション

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 AP1中期 ニュルブルクリンクブル- 修復歴無

    本体価格
    応談

関東
354
229.9万円
関西
201
233.6万円
東海
154
222.5万円
北海道
35
206.3万円
九州
191
224.8万円
東北
64
229.6万円
北陸・甲信越
54
234.3万円
中国
55
236.4万円
四国
39
243.8万円
地域別台数
関東
96
452.5万円
関西
31
383万円
東海
30
487.6万円
北海道
2
363.8万円
九州
30
431万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
8
487.5万円
中国
9
433.9万円
四国
6
463.2万円

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エスクァイアとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  S2000
259.2万円346.1万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1797~1986 排気量(cc) 1997~2156
99~152 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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