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ピクシスエポックとRVRを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとRVRの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   三菱  RVR
VS
10.3万円146.3万円
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中古車相場 34.8万円380万円
RVRの相場表を見る
442 中古車掲載台数 111
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X Bluetooth アルミ キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Lf SA 4WD 車検令和8年7月

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスエポック X アイドリングストップ 社外メモリーナビ 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA 純正CD付

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD オーディオ

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    108.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 

    本体価格
    45万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    177.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 アクティブギア 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ キーレス

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
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  • 三菱 RVR 1.8 G スマホ連携ナビ

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  • 三菱 RVR 1.8ローデストG ワンオーナー・純正HDDナビ・フルセグTV

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  • 三菱 RVR 1.8 G メモリーナビ フルセグテレビ

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ナビ Bカメラ ETC 後側方車両検知警報

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    69万円

  • 三菱 RVR 1.8 X 4WD 5速マニュアル4WD車社外15インチAW

    本体価格
    79.9万円

関東
122
65.9万円
関西
61
58.4万円
東海
46
58.6万円
北海道
59
59.5万円
九州
55
49.2万円
東北
35
59.8万円
北陸・甲信越
28
52.9万円
中国
17
50.8万円
四国
19
59.6万円
地域別台数
関東
22
175.2万円
関西
8
202.2万円
東海
21
195.8万円
北海道
21
198.8万円
九州
5
198.5万円
東北
11
167.7万円
北陸・甲信越
14
141.1万円
中国
8
144.9万円
四国
1
240万円

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ピクシスエポックとRVRのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   三菱  RVR
84.2万円144.7万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
658 排気量(cc) 1798
49 最高出力(馬力) 139
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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