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86とクロスポロを比較! - みんなの比較車種

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86とクロスポロの中古車情報を比較する

トヨタ  86   フォルクスワーゲン  クロスポロ
VS
75万円847.9万円
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中古車相場 29.8万円119万円
クロスポロの相場表を見る
1172 中古車掲載台数 29
  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ・GReddyマフラー

    本体価格
    262万円

  • トヨタ 86 2.0 GT CD・フルセグ・ドラレコ・Rカメラ・ETC ・1

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT Blitz車高調 社外ナビ Bカメラ BT

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    107万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1年1万キロ延長保証付帯対象車 エアロ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ 86 2.0 GT クスコ/HKS /work /ネオプロ/ヴァレンティ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SSRアルミ/ローダウン/ガナドールマフラー

    本体価格
    163万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ/ドライブレコーダー社外

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G ナビ ETC バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    227.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKS車高調 TRDマフラー

    本体価格
    195万円

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  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 純正フルセグナビ バックカメラ ETC

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    68万円

  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 女性1オナ禁煙Bカメ純ナビ地デジBluetooth

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    88万円

関東
436
194万円
関西
159
197.4万円
東海
241
197.8万円
北海道
46
192.7万円
九州
96
193.6万円
東北
47
201.7万円
北陸・甲信越
47
216.7万円
中国
63
199.5万円
四国
37
220.2万円
地域別台数
関東
12
73.4万円
関西
6
75.9万円
東海
2
51万円
北海道
2
58.5万円
九州
2
63.9万円
東北
3
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
50.9万円
四国
1
62万円

86の中古車を探す

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86とクロスポロのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   フォルクスワーゲン  クロスポロ
199万円648万円 新車時価格 260万円294万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4000×1710×1505  他
1998 排気量(cc) 1197
200~219 最高出力(馬力) 90~105
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ポロをベースにSUVテイストを盛り込んだクロスモデル

2010年6月に変更が施されたポロTSIをベースに、車高をアップするなどSUVテイストが盛り込まれたVW独自のクロスモデル。エクステリアでは、シルバーのルーフレールの採用や、ホイールアーチをはじめ、前後バンパーやサイドスカートなどボディ下部が黒の樹脂製パーツで覆われるといった演出が施されている。インテリアは、ツート-ンカラーファブリック/スポーツシート、アルミ調ペダルクラスターなどが採用されている。ボディカラーは専用色、マグマオレンジを含む計4色を用意。パワートレインはベースのポロと同様の1.2LのSOHCのTSIシングルターボ+7速DSGで、10・15モードは18.6km/Lを実現。50%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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