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アクアとコペンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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アクアとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  コペン
VS
19.8万円317.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 153.7万円265万円
コペンの相場表を見る
7418 中古車掲載台数 160
  • トヨタ アクア 1.5 G 純正DA 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    174万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 1年保証 禁煙 ナビドラレコ HV交換歴有

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 SDナビ ETC Bluetooth スマートキー

    本体価格
    42.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 関東仕入自社保証バックモニターETC社外AW

    本体価格
    47万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 冬タイヤ付

    本体価格
    40万円

  • トヨタ アクア 1.5 X ご来店時マイカー展示場お越し下さい

    本体価格
    165万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ 禁煙車 バックカメラ 純正エアロ

    本体価格
    45.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G スマートキー プッシュスタート 純正ナビ

    本体価格
    28.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド パナソニック製ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    124万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・バックモニター

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSホイール SDナビ ETC バックモニター

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRスポイラー・純正HKSマフラー・純正ナビ

    本体価格
    265万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正アルミ 記録簿 LED

    本体価格
    231万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT マフラー 大型Rスポ ローダウン LED

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    210.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT (TRDダンパー/サイバーナビ/ドラレコ)

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター フロアマット有

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ RラッピングRECAROマフラナビ地デジカラーB

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ (純正レカロ/BBS16AW/純正ナビTV/Bカメラ)

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 7インチナビ・Bluetooth

    本体価格
    248万円

関東
1863
118.4万円
関西
1001
114.7万円
東海
1263
108.5万円
北海道
211
123.2万円
九州
1085
113.5万円
東北
652
109万円
北陸・甲信越
594
111.4万円
中国
500
117.2万円
四国
249
118.5万円
地域別台数
関東
59
212.6万円
関西
22
216.2万円
東海
33
223.9万円
北海道
2
214.6万円
九州
13
223.9万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
217.9万円
四国
3
241.5万円

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アクアとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  コペン
198万円283.7万円 新車時価格 238万円243.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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