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アクアとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アクアとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  シビックセダン
VS
19.8万円317.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 41.8万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
7418 中古車掲載台数 68
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    134.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S フルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    101万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ワンオーナー/純正ナビ/バックカメラ/ETC/

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 本土仕入・社外ナビ・Bluetooth対応

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突被害軽減ブレーキ ワンセグTV

    本体価格
    136.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X トヨタ認定中古車

    本体価格
    173万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 新品タイヤ/ DAナビ10インチ

    本体価格
    183.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S TSS ICS SDナビ スマートキー ワンオーナ

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    97.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー TSS Bカメラ 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 本革 SDナビ バックカメラ ETC LED CMBS

    本体価格
    155.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ レザー Mナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン ワンダーセダン 純5MT ワンダーセダン ZC リアスポイラー

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前席シートヒーター ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    204.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 35X OPリップスポイラー フェンダーミラー

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 ワンオーナー ナビ 後カメラ 前ド

    本体価格
    163万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート 1オーナー 車検2年

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ バックカメラ 前後ドラレコ LED

    本体価格
    138万円

関東
1863
118.4万円
関西
1001
114.7万円
東海
1263
108.5万円
北海道
211
123.2万円
九州
1085
113.5万円
東北
652
109万円
北陸・甲信越
594
111.4万円
中国
500
117.2万円
四国
249
118.5万円
地域別台数
関東
23
157.1万円
関西
15
127.5万円
東海
6
185.8万円
北海道
3
177万円
九州
5
173.5万円
東北
6
183.7万円
北陸・甲信越
4
193万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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アクアとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  シビックセダン
198万円283.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1490 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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