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アクアとラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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アクアとラムトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ダッジ  ラムトラック
VS
19.8万円317.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 428円1465万円
ラムトラックの相場表を見る
7465 中古車掲載台数 47
  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    72.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 後期 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    131.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 衝突回避支援 SDナビ バックモニター

    本体価格
    154万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ フルセグ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 L キーレス ナビ 地デジ セーフティセンス

    本体価格
    76万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ バックカメラ ETC サポカー

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突被害軽減 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's G'z純正サスペンション ナビ Bカメラ

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 SDナビ シートヒータ スマートキー

    本体価格
    62万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's CarPlay Androidauto ETC Pスタート AW

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ラムトラック ダッジラム クワッドキャブトラック HDDナビ/Bカメラ/ETC/HID

    本体価格
    219.8万円

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    本体価格
    132万円

  • ダッジ ラムトラック リミテッド ロングホーン 4WD 新車並行1オーナー トノカバー

    本体価格
    978万円

  • ダッジ ラムトラック SRT-10 8.3L 6MT 

    本体価格
    応談

  • ダッジ ラムトラック ララミー 4WD レザーシート 20AW ベンチレーションシート シートヒーター

    本体価格
    643万円

  • ダッジ ラムトラック SLT レギュラーキャブ 4WD 新車並行車 スナグトップトノカバー

    本体価格
    328万円

  • ダッジ ラムトラック 4.7 V8 前期型クワッドキャブ 2002モデル 4.7 L PowerTech V8

    本体価格
    108万円

  • ダッジ ラムトラック 1500 TRX 4x4 レベル2 ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    1465万円

  • ダッジ ラムトラック 1ナンバー登録 リフトアップ ベンチシート 6人乗り

    本体価格
    158万円

  • ダッジ ラムトラック TRX パノラマルーフ 新車 702馬力 ハーマンカードン 12インチモニター

    本体価格
    応談

関東
1838
117.9万円
関西
1009
113.8万円
東海
1270
107.6万円
北海道
206
121.9万円
九州
1088
112.7万円
東北
676
108.9万円
北陸・甲信越
605
110.9万円
中国
515
116.2万円
四国
258
118.1万円
地域別台数
関東
13
353.2万円
関西
7
472.6万円
東海
15
657.5万円
北海道
7
366.6万円
九州
2
180.8万円
東北
1
132万円
北陸・甲信越
1
435万円
中国
1
167万円
四国
0
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アクアとラムトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ダッジ  ラムトラック
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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