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ピクシスバンとKeiを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとKeiの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   スズキ  Kei
VS
14.8万円315.9万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 1.5万円115万円
Keiの相場表を見る
284 中古車掲載台数 196
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ キーレスエントリーシステム 社外ホイール

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車線逸脱警報 LEDヘッドライト スマアシ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    138.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 純正ナビ Bカメラ テレビ ドラレコ

    本体価格
    107万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    116.7万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ オートマ・キーレス・車検R8年11月

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC キーレス

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減 ペダル踏み間違い防止

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ オーディオ ETC 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    103.6万円

ピックアップ中古車
  • スズキ Kei 660 Sタイプ 5速ミッション AC ターボ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ Kei 660 Eタイプ 5MT ABS エアコン パワステ パワーウインド

    本体価格
    9.9万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ インタークーラーターボ 純正レカロシート

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ Kei 660 A キーレスキー

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ Keiワークス仕様レカロシート

    本体価格
    35万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 車検8年11月 ターボ 5速MT キーレス

    本体価格
    42万円

  • スズキ Kei その他 その他

    本体価格
    17万円

  • スズキ Kei 660 A MT車 エアコン パワステ キーレス

    本体価格
    15万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 

    本体価格
    32万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    19万円

関東
95
85.3万円
関西
50
90.1万円
東海
37
90.7万円
北海道
10
53.4万円
九州
40
79.5万円
東北
24
83.3万円
北陸・甲信越
11
72.5万円
中国
6
82.8万円
四国
11
77.2万円
地域別台数
関東
62
44.3万円
関西
24
37.6万円
東海
16
36.3万円
北海道
15
30.2万円
九州
23
27.5万円
東北
18
35万円
北陸・甲信越
12
32.5万円
中国
14
38.7万円
四国
12
34.8万円

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ピクシスバンとKeiのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   スズキ  Kei
104.5万円168.3万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
46~64 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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