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プリウスPHVとV70を比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ボルボ  V70
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 8.9万円269.8万円
V70の相場表を見る
745 中古車掲載台数 130
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    195.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S プリクラッシュ/純正ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    163.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 9インチナビフルセグ・5人乗・AC100V電源

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 法人ワンオーナー 9インチ TRDエアロ 19AW

    本体価格
    195万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 純正11.6インチナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ プリウスPHV A 走行12417km 純正116インチナビ バックモ A 走行12417km 純正116インチナビ バックモ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス トヨタ認定中古車 ロングラン保証料

    本体価格
    165.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G ローダウン

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス 

    本体価格
    206万円

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    182.9万円

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    29万円

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    138万円

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    本体価格
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    本体価格
    48.2万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック ワンオーナー harman/kardon サンルーフ

    本体価格
    249.8万円

  • ボルボ V70 3.2 SE シートヒーター HID クルーズコントロール

    本体価格
    47万円

  • ボルボ V70 クラシック 08最終型/黒革/サンR/HDDナビ/ETC/HID/禁煙

    本体価格
    59.8万円

関東
243
195.8万円
関西
102
204.9万円
東海
116
186.3万円
北海道
3
160.6万円
九州
90
212.6万円
東北
59
207.3万円
北陸・甲信越
45
190万円
中国
64
223.8万円
四国
23
208.7万円
地域別台数
関東
45
89.7万円
関西
25
78.3万円
東海
27
103.3万円
北海道
0
---
九州
10
87.4万円
東北
6
44.8万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
6
46万円

プリウスPHVの中古車を探す

V70の中古車を探す

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プリウスPHVとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ボルボ  V70
317.8万円439.2万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1797 排気量(cc) 1595~3192
98 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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