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プリウスPHVとキャラを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとキャラの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スズキ  キャラ
VS
44.8万円390.5万円
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中古車相場 228万円
キャラの相場表を見る
762 中古車掲載台数 3
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    257.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 禁煙車 ToyotaSafetySense Bカメラ AC1500W

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス 純正9インチナビ・前席シートヒーター

    本体価格
    176.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ 純正11.6型ナビ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    269.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ナビ ETC2.0 前後ドラレコ バックフォグ

    本体価格
    315万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 純正ナビ Bカメラ ETC LDA PCS ACC アルミ

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    295.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ モデリスタフルエアロ 11.6インチナビ

    本体価格
    204.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 大型モニター ETC

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    340万円

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    本体価格
    228万円

関東
245
195.7万円
関西
100
203.3万円
東海
120
186.2万円
北海道
4
137万円
九州
95
211.9万円
東北
64
207.7万円
北陸・甲信越
47
193.1万円
中国
65
223.4万円
四国
22
214.2万円
地域別台数
関東
1
340万円
関西
1
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プリウスPHVとキャラのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スズキ  キャラ
317.8万円439.2万円 新車時価格 151.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
1797 排気量(cc) 657
98 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

スーパーカーの要素が揃った軽スポーツモデル

軽自動車でありながらミッドシップ、ガルウイング、FRP製アウターパネルの採用で、注目を浴びたマツダAZ-1のスズキ版がキャラ。スズキアルトワークスと同じ最高出力64psの直3インタークーラーターボエンジンを搭載。これはマツダが軽自動車キャロルでスズキ製エンジンをOEM供給された(のちに車両そのものの供給を受けた)経緯と関係が深い。AZ-1との相違点は、フォグランプをビルトインしたフロントスポイラーの形状のみ。AZ-1が4400台の生産台数に対して、キャラはなんとH5年に189台、H6年に29台のみで超希少だ。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではプリウスPHVの中古車は762台、キャラの中古車は3台掲載しています。
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