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ピクシススペースとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとマイティボーイの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   スズキ  マイティボーイ
VS
7.8万円109万円
ピクシススペースの相場表を見る
中古車相場 35万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
332 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    18万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X CDキーフリーオートAC電格ミラーシートリ

    本体価格
    53.1万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L ワンセグ・メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 4WD 4WD アイドリングストップ メモリーナビ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X ETC ・DVD再生・I-STOP・禁煙

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 純正SDナビ ワンセグTV Bluetooth

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G /ナビTV/HID/OBD済/スマートキー/Iストップ

    本体価格
    23.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ブレーキO/H 燃料系部品交換

    本体価格
    67万円

  • スズキ マイティボーイ 550M-SS40T 初期モデル 丸目2灯 フエンダーミラー

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・ フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・

    本体価格
    58万円

  • スズキ マイティボーイ ベース 検R7/8 4速MT F5Aエンジン

    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ ガレージ保管 オリジナルコンデイション カーサブルータス取材協力車

    本体価格
    75万円

  • スズキ マイティボーイ SS40T 後期型 ローダウン トノカバー マークIホイール

    本体価格
    118万円

  • スズキ マイティボーイ 改F5Aツインカムターボエンジン載替 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    69万円

  • スズキ マイティボーイ 不明 ローダウンサス タイベル交換済み

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック エアコン 5速MT

    本体価格
    57万円

関東
66
44.3万円
関西
28
40.8万円
東海
42
35.7万円
北海道
36
51.4万円
九州
74
38.9万円
東北
31
46.3万円
北陸・甲信越
26
44.9万円
中国
13
41.4万円
四国
16
39.5万円
地域別台数
関東
3
72万円
関西
5
94.2万円
東海
3
80.6万円
北海道
3
44.6万円
九州
3
57.5万円
東北
1
78万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
67万円
四国
0
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ピクシススペースとマイティボーイのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   スズキ  マイティボーイ
112万円166.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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