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ピクシススペースとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   日産  フーガハイブリッド
VS
9.8万円109万円
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中古車相場 39万円379.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
324 中古車掲載台数 129
  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビ ETCスマートキーベンチシート

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X スマートキーエコアイドルHIDライト

    本体価格
    46.7万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 純正ナビ TV スマートキー ETC

    本体価格
    21万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X SDナビ 1オーナー キーフリー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシススペース X X

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ピクシススペース L 後期型/アイドルストップ/走行距離44 L 後期型/アイドルストップ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 基本装備/純正フルエアロ14インチAW

    本体価格
    20万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X キーフリー

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G ナビTVスマートキー

    本体価格
    27.7万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 

    本体価格
    43.8万円

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    本体価格
    183.9万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ・アラウンドビュー

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期 後席シートヒーター 全周囲カメラ

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本革 メーカーナビ レーダークルーズ

    本体価格
    55.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 衝突軽減 レーンアシスト ナビTV Bluetooth

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    119.9万円

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    本体価格
    44.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1オーナー車・禁煙車・LEDライト

    本体価格
    120万円

関東
67
44.4万円
関西
25
42.3万円
東海
41
35.1万円
北海道
34
49.2万円
九州
71
38.6万円
東北
27
45.7万円
北陸・甲信越
28
45.6万円
中国
13
41.4万円
四国
18
40.6万円
地域別台数
関東
63
140.7万円
関西
17
140.2万円
東海
12
140.6万円
北海道
0
---
九州
15
125.3万円
東北
5
87.6万円
北陸・甲信越
8
196.3万円
中国
8
84.9万円
四国
1
79万円

ピクシススペースの中古車を探す

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ピクシススペースとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   日産  フーガハイブリッド
112万円166.2万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
52~64 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 19km/L

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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