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ピクシススペースとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   三菱  GTO
VS
9.8万円109万円
ピクシススペースの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
325 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    55.5万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X HDDナビ ETC スマキ- アイドリングストップ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X バックモニター

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 純正ナビ ETC ドラレコ キーレスキー

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G ドアバイザーミラーウィンカーベンチシート

    本体価格
    14.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 純正SDナビ フルセグTV スマートキー ETC

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD 純正LSD FハーフエアロZEESマフラーBBS17AW

    本体価格
    259万円

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    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD タイベル交換/エアロクラフトKAZEエアロ

    本体価格
    268.7万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 2.5オーナーノーマル車 5MT 整備記録簿16枚

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
66
44.4万円
関西
26
41.5万円
東海
42
36.5万円
北海道
32
50.5万円
九州
73
38.9万円
東北
28
46.9万円
北陸・甲信越
27
44.9万円
中国
13
41.4万円
四国
18
40.6万円
地域別台数
関東
8
217.4万円
関西
1
268.7万円
東海
6
191.3万円
北海道
0
---
九州
3
252.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
146.3万円

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ピクシススペースとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   三菱  GTO
112万円166.2万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
658 排気量(cc) 2972
52~64 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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